La firma gerundense ya tiene preparadas las nuevas motos de trial, en las que sigue apostando fuerte por los propulsores de dos tiempos. La gama 2015 incluye desde la más potente TXT 300 hasta la pequeña TXT 80 con la que los benjamines tienen una gran máquina para iniciarse en este deporte. A nivel estético, las nuevas TXT cuentan con una carrocería en la que los colores blanco y rojo le ganan la partida al negro, más dominante en la gama 2014. Se mantienen las llantas en negro y las botellas de la horquilla delantera en blanco y en el portafaros domina el rojo.
La lista de pequeñas mejoras que se han introducido empieza por las manos y sigue por los pies. Nuevo manillar puños y protector y nuevas estriberas para una gama que se apoya en la experiencia de sus pilotos profesionales, sobre todo en su número uno, Adam Raga, para favorecer la postura corporal sobre la moto. El nuevo ventilador Spal permite un mayor espacio en la zona de la culata, una mayor ventilación y una fijación más solidad entre el ventilador y el radiador. Las TXT Racing 2015 incorporan una nueva instalación eléctrica, con conectores más pequeños y menos longitud de cable. La instalación de encendido, la de servicio y el plato magnético se independizan gracias a sus dos nuevos conectores, totalmente estancos, situados en la zona del motor.
La incorporación del nuevo pedal de arranque y la nueva bomba de agua son otros de los cambios introducidos. El pedal es de fácil desmontaje y la bomba de agua con sistema estanco elimina por completo cualquier posibilidad de intercambio de líquidos sin apenas manteniemiento. La nueva tobera de admisión para el carburador Kehin simplifica el montaje, además de mejorar la respuesta del motor.
La TXT 125, uno de los modelos en los que más se ha trabajado, incorpora una nueva culata adapatada a la nueva termodinàmica del cilindro, con un aspecto homogéneo al de toda la familia. El nuevo sistema de encendido y el carburador Kehin se suman a lista de novedades de esta 125. La incorporación de un nuevo cigüeñal, específico para esta cilindrada, ha permitido ajustar su entorno e incoporar algunas mejoras como un nuevo piñón de primaria y la nueva tapa de embrague para alojar la bomba del agua en la parte más exterior.
Bajo la plataforma de la TXT Racing 125, con trenes delantero y trasero más pequeños a la altura de los benjamines, la nueva TXT 80 es una moto a escala de sus hermanas mayores. Incorpora un nuevo motor y entre sus mejoras específicas más destacables se encuentran su transmisión primaria y un termodinámica específica con nuevo cilindro, culata, pistón y curva de escape. La unificación de los componentes de la parte ciclo de la pequeña TXT 80 con los de la gama adulta se completan con el chasis, el intermedio del escape y el silencioso, la caja de filtro y el depósito. Para adaptarla a los más pequeños, el basculante es más pequeño, la suspensión delantera más corta y de diámetro más reducido, los neumáticos son de 17 y 19 pulgadas y el amortiguador trasero lleva un muelle más sensible, además de unas estriberas pensadas para las estaturas de los jóvenes pilotos.
Novedades gama Gas GasTXT Racing 2015
- Nuevo manillar
- Nuevos puños de manillar
- Nuevo protector de manillar
- Nuevo ventilador Spal
- Pinza de freno delantero monoblock
- Pneumáticos Michelin X11
- Mejora fijación curva de escape
- Nueva bomba de agua
- Nuevo pedal de arranque
- Nueva tapa de encendido
- Nuevos estribos
- Pinza de freno trasero autoportante
- Corona autolimpieza reglamento FIM
- Componenetes eléctricos reordenados
- Nueva instalación eléctrica
- Nueva tobera de admisión para Kehin
TXT 125
- Nueva culata (interior y exterior)
- Carburador Kehin con nueva tobera de admisión
- Cilindro revisado y puesta a punto
- Nuevo cigüeñal (cárter, tapa de embrague, rodamiento cigüeñal, retén cigüeñal, piñón primaria, tuerca piñón)
- Nuevo volante magnético y CDI
TXT 80
- Nuevo motor: cigüeñal, cárteres, tapa embrague, etc…
- Mejoras en la transmisión primaria, bomba de agua y pedal de arranque
- Nueva termodinámica TXT 80: cilindro, culata, pistón.
- Nueva curva de escape
- Nuevo manillar
- Nuevas manetas freno y embrague específicas
- Nueva suspensión delantera y amortiguador Ollé
- Unificación de componentes de la parte ciclo con la gama TXT: chasis, intermedio y silencioso, caja de filtro y depósito
