Con la Ducati 1299 Superleggera, la marca de Borgo Panigale cerraba en 2017 una era, ya que sería la última vez en emplear la configuración L-Twin con la que, más que nunca, se acercaría a las especificaciones SBK. De hecho su peso final quedaba solo a 5 kilogramos del establecido por las Moto GP del momento, declarando 162 kilogramos en seco.
Todo ello gracias al empleo de fibra de carbono por doquier. Tanto chasis, como basculante, llantas o carenados vendrían fabricados por este exclusivo material, convirtiendo a la Superleggera, además de una moto mucho más liviana, en una maquina con una mayor rigidez torsional en cualquiera de sus componentes. Su exclusividad la marca el número de 1299 Superleggera construidas: apenas 500 motos numeradas.
Todo ello quedaba envuelto con un gran despliegue de tecnología y componentes «TOP» que hacían de esta deportiva italiana el súmmum de la categoría. Prueba de ello era su caja de cambios de seis relaciones unida al sistema Ducati Quick Shift (DQS), un Anti-wheelie DWC EVO, freno motor EBC, control de tracción DTC EVO y un sinfín de sistemas electrónicos con el que poder aprovechar al máximo el potencial de su propulsor.
Hablando de este hay que recordar que la Superleggera vendría dotada del bicilindrico en L a 90º con cuatro válvulas por cilindro y 1285 cc. Un sistema de inyección electrónica firmado por Mitsubishi con doble difusor por cilindro y sistema de escape 2-1-2 fabricado en titanio por Akrapovic, todo ello para alcanzar la noble cifra de 215 CV a 11.000 rpm y un par máximo de 147 Nm a 9.000 rpm.
Amortiguación Ohlins, frenada Brembo y un nivel de acabados simplemente insuperable, formaban parte de la dotación de esta maravilla de la ingeniería que se vendía a un precio de salida de 92.000 euros con un numero de tan solo 500 unidades fabricadas, o eso creíamos hasta hace bien poco, ya que desde la página de subastas Bring A Trailer han estado estos días intentando vender una de las pocas unidades de pruebas y exhibición, antes de la serie oficial de 500 unidades, que fue a parar al propietario de un C.O de California en 2017.
Esta unidad destaca a simple vista por dos cosas. Lo primero es que no adopta el color característico de todas las Superleggera numeradas, el Rosso Corsa. Esta unidad esta sin pintar y viene luciendo el color típico de la fibra de carbono en todos sus carenados, a excepción de una franja en gris donde viene reflejado el nombre de la marca. Por otro lado en su tija aparece grabado a laser una Triple X (XXX), en lugar del número de unidad de las 500 fabricadas oficialmente como llevan «tatuado» el resto de Superleggera fabricadas.
En definitiva nos encontramos ante una de las pocas Superleggera que no fueron numeradas como tal, aunque en su tija quede reflejado su origen. Actualmente cuenta con apenas 1.100 millas y es propiedad de un particular residente en Georgia (Estados Unidos), aunque la moto posee matriculación de Ohio. En enero de este año fue sometida a una profunda revisión y se entrega junto a ella algunos componentes como los escapes de serie, para uso en la calle, una cúpula de repuesto o una funda exclusiva del modelo para taparla en nuestro garaje.
La realidad es que la puja máxima que se ha llegado a ofrecer, 50.500 dólares, no ha llegado al precio mínimo de reserva, por lo que su actual propietario seguirá disfrutándola una temporada o atesorándola en su garaje hasta nuevo aviso.
