Comprar una moto nueva siempre plantea dudas, pero si hablamos de motos deportivas siempre suelen surgir más. A no ser que seas un “súper-piloto” o el “macarra” del barrio a buen seguro que una 1000 te dará respeto o al menos más respeto que una 600. Con esa duda se encuentra nuestro amigo Romeo, que en sus cinco años de carné siempre ha llevado motos deportivas y que ahora quiera hacerse con una de las dos deportivas de la firma de los diapasones, aunque no sabe bien por cual optar.
Lo primero que hay que dejar claro en este aspecto es que tanto en carretera como si se le va a dar un uso mixto y se va a emplear en el circuito, son máquinas con unas prestaciones espectaculares, que en una pista es difícil conseguir exprimirlas al máximo y que para carretera nos sobra moto se mire por donde se mire.
Dicho esto hay que evaluar el presupuesto que se tenga, ya que mientras la Yamaha R6 está en el mercado por un PVP oficial de 13.849€, la más básica de las Yamaha R1 sube su precio hasta 20.900 € y la R1M, una versión especial con mejores componentes y una electrónica más trabaja cuesta 25.900 €.
Si la cuestión presupuestaria no hace que descartes las R1, hay que decir que tecnológicamente, sea la versión M o la “estándar” estamos ante dos máquinas impresionantes, con un despliegue tecnológico espectacular que hasta hace no mucho solamente se podía ver en los circuitos. Ahora bien, y aquí es cuando para mi viene lo importante, ese arsenal tecnológico supone también un plus en seguridad, ya que contiene ayudas a la conducción que la R6 no dispone. En todos los sentidos la Yamaha R1 está por encima de su hermana de “supersport”.
Así pues, aunque en principio la Yamaha R6 podría parecer la opción más lógica al tener un buen puñado de caballos menos, la R1 gana enteros al ser una máquina más moderna y sofisticada. Además, las nuevas R1 son mucho más recogidas que las clásicas “superdeportivas”, por lo que en cuestión de tamaño no hay grandes diferencias y su comportamiento es increíble, como pudimos dar fe con la unidad de pruebas. En resumen, si puedes y tienes el “coco” bien amueblado, la R1 es tu opción.
