La ARCH Motorcycles 1s en breve podrá ser adquirida por los entusiastas de la marca californiana, amantes de las monturas más caras y exclusivas. El famosísimo Keanu Reeves es una enamorado del mundo de las dos ruedas desde siempre, tanto como para compartir la propiedad de la marca ARCH Motorcycle con Gard Hollinger.
Ya contaban con el modelo ARCH KRGT-1 en el panorama, una cruiser americana de corte rutero. También fabricaron, de manera limitada en el año 2018, la ARCH Method 143. En este caso se trataba de una super exclusiva cruiser deportiva desarrollada en colaboración con Suter, el especialista europeo en chasis y otras piezas de alto rendimiento..
Ahora, parece que la ARCH 1s está más cerca de llegar a los garajes de los afortunados que hicieron la reserva de esta cruiser vitaminada.
Reeves, en una entrevista en el año 2017, ya desveló algunas características básicas de la 1s: “…después de tres años, también estamos comenzando a producir otro modelo, el KRGT-1S. Para esta moto fabricamos más de 200 componentes internamente. Es todo en aluminio: chasis, motor, carrocería, transmisión y varios componentes del motor. El 1S tiene un nuevo tanque de combustible, una posición de conducción más central y una parte delantera más robusta. Y la pipa de dirección es más cerrada, en el KRGT-1 es de 31°, en el 1S bajamos a 26°. Es más ágil y deportiva. Y luego, obviamente, hay un nuevo diseño de carrocería más deportivo. Y para mí, es preciosa”.
La nueva ARCH 1s cuenta con un propulsor del fabricante americano Smith&Stankos. El S&S T124 tiene una configuración en forma de V de 45 grados, con una cilindrada de 2.032 cc y un enorme par de 156 Nm. Llega con una caja de cambios es de seis velocidades, desarrollada íntegramente por ARCH Motorcycles.
El bloque motor está albergado en un chasis mixto, formado por una parte delantera de acero y una parte trasera de aluminio, lugar donde pivota el basculante monobrazo que también fabricado íntegramente de aluminio.
La suspensión Öhlins es totalmente ajustable en toda la moto. Equipa la conocida horquilla delantera de la ARCH KRGT-1, y un solo amortiguador de aceite con ajuste de precarga hidráulica en la zaga. En el apartado frenos destacan en la zona delantera, dos discos mordidos por unas pinzas ISR Monobloc de 6 pistones y, en la trasera, un disco con otra pinza ISR de 4 pistones. Los neumáticos son unos 120/70-17 delante y 240/45-17 detrás, ambos del fabricante galo Michelin, modelo Power RS.
La 1s llega con un precioso depósito de 17 litros, fabricado en fibra de carbono y que integra las entradas de aire de la admisión, flanqueando cada lateral del tanque. No faltan multitud de elementos por toda la moto en carbono. Encontramos este material hasta en las llantas exclusivas de 17”.
En el caso de la trasera, al incluirse en el basculante monobrazo, queda totalmente a la vista. Sin olvidarnos del sistema de escape de forma elevada y estilo deportivo al 100%. Por si fuera poco, en él no faltan los añadidos en carbono. Tanto aluminio y tanto carbono hacen que la 1s pare la báscula, según el fabricante, en sólo 255 Kg. Mucho para una deportiva, pero poco si tenemos en cuanta solo el peso del bloque motor de dos litros de cilindrada.
No conocemos los planes de la compañía en cuanto a su distribución en Europa, pero creemos que la homologación Euro5 tendrá que decir algo al respecto. Tampoco se conoce el precio de venta recomendado. Y además es bsiempre aproximado debido a que el altísimo carácter de personalización de fábrica, lo que hace que el precio se pueda disparar por encima de los 100.000 dólares.
