Con el paso del tiempo y los kilómetros recorridos, el aceite de la suspensión de la motocicleta puede perder propiedades y contaminarse. Es ahí, donde un mantenimiento preventivo tiene mucha relevancia tanto para conservar la comodidad de marcha, como para mantener las condiciones de seguridad y estabilidad de la motocicleta.
En una moto de uso “normal” puede considerarse una revisión cada 20.000 a 30.000 kilómetros -cada dos años, aproximadamente-, pero ya sabemos que cuando se habla de este tipo de registros, todo va a depender de las especificaciones del fabricante, el tipo de motocicleta y las condiciones de utilización.
En SoyMotero Colombia, le decimos qué debe tener en cuenta para hacer este importante cambio en su motocicleta.
Primero, revise el manual de la motocicleta
Antes de establecer una fecha o kilometraje para cambiar el aceite de suspensión, el primer consejo es consultar el manual del fabricante.
No todas las motocicletas tienen las mismas necesidades. Una moto urbana de baja cilindrada, una Naked de alto desempeño, una Adventure o una motocicleta de motocross, seguramente tendrán distintos tiempos de mantenimiento.
Por eso, los 20.000 o 30.000 kilómetros y los dos años deben entenderse como una referencia general y no como una regla que se aplique automáticamente a todas las motos.
Dos años pueden ser una buena referencia preventiva
Cuando el fabricante no establece un rango de tiempo, dos años pueden utilizarse como referencia para revisar el estado del aceite de suspensión en una motocicleta de uso normal.
Esto es especialmente importante porque el deterioro no depende exclusivamente del kilometraje. Aunque una motocicleta recorra pocos kilómetros, el aceite puede perder progresivamente sus propiedades y acumular contaminantes.
En estos casos, la mejor estrategia es combinar tiempo, kilometraje y estado de funcionamiento.
Revise la suspensión antes de llegar al kilometraje
Los kilómetros son una referencia útil, pero no deben convertirse en la única razón para llevar la motocicleta al taller. Si antes de llegar a los 20.000 o 30.000 kilómetros la suspensión comienza a comportarse de manera diferente, es recomendable realizar una revisión.
Una motocicleta que circula constantemente por calles deterioradas, con numerosos huecos o sobre caminos destapados puede someter la suspensión a un nivel de exigencia mucho mayor que otra que circula principalmente por carreteras en buen estado.
Y es aquí donde este axioma no falla: “El uso real de la motocicleta importa tanto como el número que aparece en el odómetro”.
¡Atención con las fugas de aceite!
Una de las señales inequivocas de que la suspensión necesita atención es la presencia de aceite en las barras de la horquilla. Si después de utilizar la motocicleta aparecen rastros de aceite alrededor de los retenedores, no se debe simplemente limpiar la superficie y continuar circulando.
La presencia de aceite puede indicar que existe un problema en los retenedores, guardapolvos o componentes internos de la horquilla. En estos casos, es necesario identificar y corregir la causa antes de realizar nuevamente el servicio.
Una fuga también puede provocar que el nivel de aceite dentro de la suspensión disminuya y alterar su funcionamiento.
Suspensión demasiado blanda: ¿Cómo se reconoce?
El comportamiento de la motocicleta puede revelar problemas antes de que exista una falla evidente. Si la horquilla comienza a sentirse demasiado blanda, se hunde excesivamente durante las frenadas o tarda demasiado en recuperar su posición, es recomendable realizar una revisión.
Esto no significa necesariamente que el aceite sea el único responsable. El comportamiento de la suspensión también puede estar relacionado con resortes, retenedores y componentes internos u otros elementos.
Una suspensión demasiado dura también es una señal
Este es problema que también merece atención. Si la motocicleta comienza a sentirse excesivamente dura, transmite golpes de manera más pronunciada o pierde capacidad para absorber las irregularidades de la carretera, puede existir un problema en el funcionamiento de la suspensión.
Una suspensión que trabaja de buena manera, debe controlar los movimientos de la motocicleta sin llegar a ser muy blanda ni rígida.
El objetivo no es solamente ofrecer una conducción cómoda. Una suspensión que tiene un buen mantenimiento ayuda a conservar el contacto de las llantas con el pavimento.
Y de las motos off-road, ¿qué?
Las motocicletas utilizadas en enduro, motocross, Adventure u otras modalidades fuera del asfalto requieren una atención especial. El polvo, el barro, el agua, las piedras y los constantes impactos aumentan la exigencia sobre la suspensión y sus componentes.
Para este tipo de motocicletas, seguir estrictamente el programa establecido por el fabricante es todavía más importante.
Una buena suspensión da mucha seguridad
Una suspensión en buenas condiciones no solamente mejora la comodidad en la motocicleta.
Su función es mantener controlados los movimientos de la motocicleta y contribuir a que las llantas permanezcan en contacto con el pavimento. Esto resulta especialmente importante durante una frenada, una aceleración fuerte o al tomar una curva.
Cuando la suspensión funciona bien, la motocicleta puede ofrecer una respuesta más predecible frente a las irregularidades de la vía.
Nota importante: el mantenimiento del aceite debe considerarse parte de la seguridad activa, al mismo nivel de importancia preventiva que revisar los frenos, neumáticos o sistema de dirección.
