Los pies en una motocicleta deben ir sobre el centro de la planta en los estribos, con las puntas hacia adelante y paralelas a la moto. Con esta disposición, se evita que estos, toquen el suelo por accidente, protege los talones del exosto -tubo de escape-, y permite alcanzar con rapidez los pedales de freno y cambios.
La posición correcta de sus pies en los estribos de la motocicleta
Apoyo sobre el metatarso: Apoye la parte delantera del pie (la almohadilla) en el estribo, nunca el arco ni el talón. Da mayor sensibilidad, absorción de impactos y le permite hacer palanca o fuerza con agilidad.
Puntas hacia adentro: Mantenga las puntas de los pies orientadas ligeramente hacia el centro de la motocicleta y los talones pegados. De esta manera, evitará sacar los talones o apuntar con la punta hacia abajo o hacia afuera.
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Errores frecuentes que pueden causar problemas
Puntas hacia afuera: esto hace que sus pies golpeen el suelo o rocen el pavimento en las curvas.
Apoyar con la punta: poner solo los dedos cansa tus pantorrillas y retrasa tu reacción al frenar.
Lo que indican los indicadores según el tipo de motocicleta
Motos Deportivas (Sport): los pies van más retrasados y elevados. Se conduce casi de puntitas sobre los metatarsos para permitir mayores inclinaciones en curvas sin que la bota roce el asfalto.
Scooters: los pies deben ir bien firmes en la plataforma de la moto, nunca sueltos o colgando. Tiene que mantener las puntas de los pies hacia adelante, paralelas al cuerpo.
Si su scooter tiene el freno trasero en la palanca de su mano izquierda, los pies van relajados en la plataforma.Y Si lleva pedal de freno trasero, el pie derecho tendrá que estar cerca del pedal pero sin presionarlo para evitar desgaste.
Motos Cruiser (Custom): los estribos están adelantados. Los pies descansan de manera más plana o apoyados por el talón debido a la postura relajada de la carrocería, aunque se debe tener cuidado al girar para no arrastrar las botas.
Motos Adventure (Off-road): al ir sentado, el apoyo es con la parte delantera del arco para mayor comodidad, pero al transitar por terrenos destapados o de pie sobre los estribos, se vuelve a utilizar la parte media-delantera para maximizar el control y equilibrio.
