Pocas habilidades son tan importantes como saber utilizar bien los frenos. La moto, al tener solo dos puntos de contacto con el pavimento, hace que cualquier error por mínimo que sea durante una frenada, provoque el bloqueo de una rueda, la pérdida de estabilidad o una dura caída.
Por eso es importante, entender cómo funciona el sistema de frenos: freno delantero y trasero, cuándo utilizarlos y cómo repartir la presión resulta fundamental tanto para los novatos como para los experimentados.
La clave del freno delantero
En una motocicleta, el freno delantero es muy importante porque durante la desaceleración se produce una transferencia de peso hacia esa rueda. Al disminuir la velocidad, aumenta la carga sobre el tren delantero y se reduce la que soporta la rueda trasera.
Esto permite que la llanta delantera genere una gran parte de la fuerza necesaria para detener la motocicleta. Pero esto no significa que se deba utilizar únicamente el freno delantero. La frenada más efectiva y equilibrada es en la que participan ambos frenos.
Por otro lado, el error más frecuente de un motociclista es el de “clavar el freno delantero”. Esta acción puede desencadenar la pérdida de equilibrio y, por ende, un accidente.
Dato mata relato: la técnica adecuada consiste en comenzar la frenada de manera controlada y aumentar progresivamente la presión.
El freno trasero no es un actor de reparto
El freno trasero complementa al delantero y contribuye a mantener estable la motocicleta. A medida que el peso se desplaza hacia adelante, la rueda trasera pierde carga y puede bloquearse con mayor facilidad si se aplica demasiada presión sobre el pedal.
Nota mental: al igual que el freno delantero, el motociclista debe evitar pisarlo bruscamente. La distribución de la fuerza de frenado no es siempre idéntica. Cambia según la motocicleta, la velocidad, el estado del pavimento, la carga, las llantas y la intensidad de la frenada.
- Más en SoyMotero: ¿Cada cuánto se debe cambiar el líquido de frenos de una motocicleta?
¿Qué hacer durante una frenada de emergencia?
Una situación inesperada puede obligar al motociclista a detenerse en una fracción de segundo. En ese momento, la reacción debe ser firme pero controlada. La recomendación general es utilizar simultáneamente los dos frenos, aplicando una presión progresiva y aumentando la fuerza a medida que la motocicleta desacelera.
También es muy importante mantener la moto lo más estable y vertical posible. Una motocicleta inclinada está utilizando parte de la capacidad de adherencia de sus llantas para conservar su trayectoria, por lo que realizar una frenada máxima mientras se encuentra muy inclinada puede superar el margen disponible.
La mirada también juega un papel primordial. En una emergencia, el motociclista debe intentar mirar hacia el espacio por el que quiere dirigirse y no quedarse fijado exclusivamente en el obstáculo.
ABS: un aliado, pero no un sustituto
Las motocicletas modernas incorporan cada vez más sistemas ABS, diseñados para evitar que las ruedas se bloqueen durante una frenada. El dispositivo, en general, se encarga de supervisar la velocidad de las ruedas y, cuando detecta una tendencia al bloqueo, regula la presión hidráulica para permitir que la rueda continúe girando.
Esto es muy valioso sobre superficies con poca adherencia o durante una frenada de emergencia. Sin embargo, el ABS no desafía las leyes de la física. No garantiza que una motocicleta se detenga inmediatamente ni elimina la necesidad de mantener una velocidad adecuada, una distancia de seguridad y una técnica correcta.
En las motocicletas equipadas con ABS -cada vez hay más-, el conductor puede frenar firme en una emergencia y permitir que el sistema gestione las posibles tendencias al bloqueo.
¡Ojo! Frenar en una curva requiere mayor cuidado
Uno de los escenarios más delicados aparece cuando surge un obstáculo mientras la motocicleta está inclinada en una curva. En ese momento, las llantas ya están utilizando parte de su capacidad de adherencia, y es ahí, donde se debe aplicar una de las mejores estrategias de seguridad: reducir la velocidad antes de entrar en la curva.
Si es necesario frenar mientras se está girando, dicha acción debe realizarse con suavidad y evitando movimientos bruscos de dirección.
Lluvia, llantas y pavimento: factores decisivos
Las condiciones del pavimento tienen una enorme influencia en la capacidad de frenado. Con lluvia, la adherencia disminuye y pueden aparecer superficies resbaladizas, como pintura vial, tapas metálicas, hojas o zonas contaminadas con aceite.
En estas circunstancias es necesario aumentar la distancia de seguridad, reducir la velocidad y realizar las acciones sobre frenos, acelerador y dirección con mayor suavidad. Las llantas con una presión incorrecta, desgaste excesivo, grietas o deterioro pueden reducir la capacidad de frenado incluso si los discos, pastillas y sistemas hidráulicos están en perfecto estado.
Todo suma: la posición del motociclista
Durante una frenada fuerte, el cuerpo tiende a desplazarse hacia adelante. Por eso es importante mantener una posición estable y evitar que todo el peso recaiga sobre los brazos.
Sujetarse correctamente con las piernas y mantener una postura firme permite conservar mayor control sobre el manillar. Regla de oro: todo motociclista debería recordar que la mejor frenada de emergencia es aquella que puede evitarse.
