- Daniel ya ha recorrido cerca de 1.700 kilómetros desde que montó sus neumáticos a finales de julio. En comparación con otros modelos empleados con anterioridad como el Michelin City Grip, Pirelli Diablo y Dunlop ScootSmart, el punto fuerte de los neumáticos es el agarre en curva, y un mayor rendimiento ante una conducción más deportiva. Debido a esta característica el agarre en mojado podría mejorarse. Daniel también resalta que la da la sensación de mayor dureza de la carcasa, algo que le resulta incómodo a la hora de pasar por zonas bacheadas aunque le aporta un mayor rendimiento. El uso que realiza es prácticamente urbano y por las circunvalaciones próximas al centro de Madrid.
- Jose Luis ha sido el que más ha rodado con los SC, ha recorrido 3.600 kilómetros con ellos desde que los monto a finales de julio. Anteriormente montaba los neumáticos que equipaban de serie su moto y con los nuevos Bridgestone Battlax SC nota una gran diferencia en cuanto a agarre se refiere. Con las nuevas gomas japonesas Jose Luis nota una mayor confianza tanto en seco como en mojado. El uso es mixto ya que emplea la moto como medio de transporte para el trabajo.
- Por su parte, Arnau únicamente se desplaza por ciudad con su scooter. Es por eso que no ha hecho una gran cantidad de kilómetros y aunque sus primeras sensaciones son muy positivas, reconoce que no son suficientes para dar una opinión definitiva. En cualquier caso, el barcelonés muestra su conformidad con un modelo diseñado específicamente para los scooter de cilindrada media.
Tecnología
Los nuevos Bridgestone Battlax SC se presentan como un neumático con una banda de rodadura ultradeportivo que ofrece una gran tracción y estabilidad. Los nuevos neumáticos diseñados para scooters de cilindrada media cuentan con tecnologías exclusivas de la marca nipona como la capa estabilizadora monoespiral MSBELT, con el que se consigue una mayor capacidad de absorción y amortiguación, la NanoPro-Tech, para optimizar al máximo el rendimiento del neumático, y el HTSPC, con lo que se consigue una mayor flexibilidad, se reduce la generación de calor y proporciona una mayor estabilidad sin reducir la absorción de los baches. Además estos nuevos neumáticos proporcionan la confianza necesaria para aprovechar todo su potencial tanto en mojado como en seco.
