La nueva Montesa Cota Aniversario llama la atención por el color rojo del depósito y los adhesivos, un claro guiño al color oficial de las motos de trial de los años sesenta y setenta. Las botellas de la horquilla Showa pasan de ser doradas a negras (igual que el chasis y las llantas), con logotipo específico del 75 aniversario, mientras que el guardabarros trasero se ha rediseñado con un extremo más ancho para proteger mejor de las salpicaduras.
Técnicamente, la RR es la misma del año pasado, es decir con un monocilíndrico de 299 cc (máxima cilindrada permitida en el mundial de Trial2), fruto de aumentar el tamaño del pistón y del cilindro. Modificaciones en la ECU junto a un rediseño del sistema de descompresión de gases del cárter la hicieron más controlable. También se aumentó el diámetro del respiradero del cárter de 1.9 mm a 2.25 mm, idéntico a la moto campeona del mundo de TrialGP de Toni Bou y Fujinami. Por otro lado, se dispuso un cigüeñal con más inercia para conseguir mayor progresividad y respuesta en bajos/medios.
