Cyclone, marca del grupo Zonsen, presentó en sociedad el RT250E, un scooter clásico con un kit tecnológico poco habitual en este segmento.
Motorización
El corazón del Cyclone RT250E es un propulsor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por líquido, de 247 cc que va acoplado a una transmisión CVT. Alcanza los 26,1 caballos de potencia a 8.500 rpm y 24,5 Nm de torque. Con un peso de 162 kg, depósito de 10 litros y una velocidad máxima de 125 km/h, el RT250E busca ofrecer un equilibrio entre movilidad urbana y trayectos en carretera.
Diseño retro, enfoque práctico
En este apartado, el Cyclone RT250E dispone elementos retro -típicos de los scooters- con detalles modernos como un frontal de formas rectangulares, piezas cromadas y un asiento muy cómodo tapizado en cuerina de alta resistencia.
Si hablamos de sus dimensiones el RT250E mide 2.010 mm de largo, 770 mm de ancho y 1.145 mm de alto, y su distancia entre ejes alcanza los 1.410 mm. A su vez, la altura del asiento es de 750 mm, lo que le da fácil acceso al piloto, sin importar su estatura.
Tecnología, conectividad y seguridad
El equipamiento de seguridad pone al Cyclone RT250E por encima de muchos scooters convencionales. El modelo dispone de sistema ABS de doble canal y control de tracción TCS, así como de frenos de disco en ambos ejes.
Para la versión más avanzada del RT250E, Cyclone ofrece un radar de ondas milimétricas de 77 GHz, encargado de las ayudas del piloto como la detección de punto ciego, alerta de colisión trasera y la asistencia de cambio carril.
Asimismo, el equipamiento tecnológico del Cyclone RT250E cuenta con una pantalla TFT de 6,75 pulgadas, navegación, conectividad mediante T-BOX, monitorización de presión de las llantas (TPMS) y comandos de voz.
Por último, pero no menos importante, este scooter puede incluir una cámara frontal de 1080p y funciones de vigilancia; así como un sistema de encendido keyless: no hay necesidad de introducir una llaveen el contacto.
Si este vehículo llega a ser una exitosa realidad en el mercado chino, no sorprendería verlo en Europa, meca de los scooters y, por qué no, en Colombia, país en donde cada día adquiere más adeptos.
