El WorldSBK tendrá varios cambios importantes para las próximas temporadas. Las modificaciones anunciadas por la SBK Commission, reunida en Donington Park, dieron a conocer la hoja de ruta que busca determinar diferentes aspectos técnicos y deportivos del campeonato hasta 2030. Aunque algunas medidas tendrán aplicación inmediata o comenzarán a implementarse en 2027, otras requerirán varios años.
Entre las modificaciones más importantes aparece el proyecto para incrementar hasta 1.200 cc el cilindraje de los motores de WorldSBK en 2030, mientras que los límites de revoluciones tendrán cambios a partir de 2027 y el sistema de concesiones para los fabricantes será actualizado en 2028.
Ducati, ¿perjudicado?
Para Ducati, equipo que tiene más de medio título en el bolsillo del WorldSBK 2026, estás modificaciones tendrán una incidencia significativa sobre el comportamiento de sus motocicletas. Marco Zambenedetti, Coordinador Técnico de Ducati Corse, dijo que todavía es temprano para determinar todas las consecuencias, pero anticipó que “el efecto en la moto será bastante grande”.
El representante del equipo italiano señaló que deberá volver a la mesa de desarrollo para encontrar la mejor manera de aprovechar su paquete técnico bajo las nuevas condiciones. También reconoció que el rendimiento de su motocicleta podría verse afectado y destacó la importancia de los cambios previstos para las llantas.
Bimota y una reflexión que va más allá de la pista
En Bimota, la modificación del reglamento también será analizada desde una perspectiva particular: la relación entre la motocicleta de competición y el producto destinado al público.
Guim Roda, Team Manager del bimota by Kawasaki Racing Team, indicó que todavía necesitan estudiar en profundidad las nuevas normas. El objetivo será adaptar la moto no solamente para mejorar su desempeño en pista, sino también teniendo en cuenta las posibilidades de trasladar esa evolución a la producción.
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Yamaha espera un campeonato más equilibrado
Niccolo Canepa, Road Racing Sporting Manager de Yamaha Motor Europe, apreció positivamente la dirección adoptada por el campeonato. El directivo señaló que la temporada actual ha sido complicada y destacó el dominio de Nicolò Bulega, aunque también apuntó a la existencia de un cierto desequilibrio competitivo.
Con los cambios que se realizarán, Yamaha puede ser uno de los favorecidos tanto en los equipos oficiales como los conjuntos independientes. Y piensan en el bien común: recuperar el interés del público y generar un campeonato más atractivo para los aficionados.
BMW Motorrad, interesante proceso en busca del título
En BMW Motorrad Motorsport, Sven Blusch considera que la llegada de nuevas reglas representa un desafío técnico compartido por todos los fabricantes.
El gerente explicó que cada actualización obliga a los equipos a reorganizar su trabajo y buscar la configuración que permita construir el mejor paquete posible. De igual forma, destacó que quedan tres años de trabajo para resolver los diferentes aspectos relacionados con la nueva normativa.
Kawasaki, el optimista
Manuel Puccetti, Director del Kawasaki WorldSBK Team, calificó los cambios como una buena noticia y ve la posibilidad de que a futuro, lleguen nuevos fabricantes al campeonato con motores de mayor cilindraje. También mencionó los cambios previstos para los discos de freno de carbono-cerámica de Brembo, que estarán sujetos a nuevas disposiciones reglamentarias desde 2027.
Entre bielas y bujías
Con fabricantes y equipos ya analizando el escenario, el WorldSBK comienza una etapa de transición que se extenderá durante varias temporadas. Sin duda, el objetivo será encontrar un equilibrio técnico mientras las motos evolucionan y el campeonato se prepara para los cambios que llegarán hasta 2030.
