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Fotos:
Ducati/L.Llurba
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La cuarta generación de la maxitrail italiana revitaliza uno de los segmentos más activos y competitivos de los últimos años. Más tecnología que nunca para dar un salto cualitativo con marcado espíritu deportivo. Motor tetracilíndrico en V con 170 CV, suspensión electrónica, chasis monocasco o control de velocidad adaptativo son algunas de sus cartas de presentación.

Lo mejor
Agilidad
Chasis
Electrónica
Equipamiento
Mejoraríamos
Consumo
Sin reg. electrónica freno motor
Valoración final

Nunca 170 CV fueron tan fáciles de domesticar: si me llegan a decir esto hace 15 años me lo hubiese tomado a coña. Que la electrónica hace posible lo imposible, lo tengo claro, pero que el trabajo realizado a nivel chasis (bastidor, geometrías, reparto de pesos) sea soberbio, no me lo esperaba. De la antigua Multistrada sólo queda el nombre, toda una declaración de intenciones para volver a marcar el paso en esta categoría, cada vez más tecnológica.

La Ducati Multistrada V4 se comercializa en tres versiones (estándar 20.890 €, S 23.990 € -200 € más en gris- y S Sport 25.740 €), aunque ya hay fotos espía de una futura Pikes Peak (monobrazo con llanta de 17"). Cualquiera de ellas puede personalizarse con 5 configuraciones de equipamiento de fábrica (Essential, Travel, Travel & Radar, Perfomance y Full) además de múltiples accesorios para acentuar su vena más deportiva o rutera (silenciador de titanio Akrapovic, llantas de radios, protecciones, asiento bajo/alto, etc).

Por último, Ducati acompaña el lanzamiento de este modelo con su producto TODO AL 4!, un completo pack específico para la nueva Multistrada V4 2021 con notables beneficios al financiar la moto en el concesionario: bonificación de 900 €, mantenimiento incluido (4 años/40.000 km), 4 años de garantía y asistencia en carretera/médica.

Material utilizado en la prueba

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