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Prueba Suzuki Gladius ABS 2014: gladiadora lógica

Fotos: Javier Ortega
La naked más práctica y versátil de la firma japonesa nos ha seducido por su encanto y sencillez de funcionamiento, una moto ideal para los debutantes en las motos de marchas A2 o, simplemente, para todos aquellos que quieran divertirse. Una opción lógica y con personalidad.

El segmento naked de las motos conducibles con carnet A2 no para de crecer y ya roza la veintena de opciones. Y es que, son las motos de marchas más fáciles, cómodas y versátiles de cuantas hay en el mercado. Hace 5 años Suzuki lo vio claro y desde entonces su catálogo cuenta con la Gladius, un modelo limitable a 48 CV que reúne todo lo necesario para ser tu primera moto de marchas o, simplemente, esa moto para todo que buscas en el día a día. Su peculiar apellido hace referencia al término latino utilizado para designar la espada utilizada por los gladiadores en el combate. Aunque cualquier modelo limitable puede ser rival, su enemiga directa es la Kawasaki ER-6n.

Heredera de otra exitosa naked deportiva como la Suzuki SV650 e incluso, de históricas “motos-escuela” como la GS500, sigue apostando por un bicilíndrico en V de 645 cc y 72 CV, que en 2012 también heredó su hermana trail, la V-Strom 650. En cuanto al chasis, hablamos de un vistoso multitubular de acero que encaja a la perfección con las “curvas deportivas” que siempre han caracterizado a la Gladius.

Gladiadora urbana

Nada más subirte a la Gladius, “encajarás” a la perfección. Vas muy “dentro” de ella y se siente muy pequeña, en parte, debido a lo bajito de su asiento (a 78.5 cm del suelo) y a lo contenido de sus medidas. Parece que vas circulando en una 400 en lugar de en una moto de más de medio litro. Y es que en ciudad te lo pasarás como un enano. Entre las hileras de coches producidas por los interminables atascos de las grandes ciudades podrás “culebrear” mejor que con un scooter, apoyado además en un manillar cercano y estrecho, y un amplio radio de giro. La Gladius se adapta a todas las altura y, si eres bajito, mejor que mejor. Bien es cierto que, trascurridos muchos kilómetros con ella agradecerás un asiento más confortable.

Al margen de la parte ciclo, el bicilíndrico se muestra muy lineal, sin altibajos y con unos buenos medios donde encontrarás “toda la chicha”. Subirla por encima de las 8.000 rpm es innecesario y enroscar el gas con decisión sin miedo a perder la rueda trasera en carretera abierta es posible. Aquí no hacen falta modos de conducción ni control de tracción pues la entrega de potencia siempre es lógica y no asusta. Además, no vibra y su sonido es agradable. Con 205 kg declarados llena la combinación agilidad-eficacia resulta asombrosa.

Uno de los pocos “peros” de esta moto es lo limitado de sus reglajes de suspensión, pues sólo puede modificarse la precarga del muelle tanto delante como detrás y se antoja insuficiente cuando buscas apoyos fuertes y cambios de dirección rápidos en carreteras de curvas. Por otro lado, el equipo de frenos Tokico es correcto y cumple bien su cometido.

El display, aunque de diseño algo desfasado, cuenta con indicador de marcha engranada, algo muy útil y que ya deberían incluir todas las motos del mercado. El consumo es ajustado, siempre y cuando te mantengas dentro de la lógica, con un depósito de 14.5 l. que puede ofrecerte entre 250 y 300 km de autonomía.

La Suzuki Gladius es una de las mejores opciones para limitar de cara al carnet A2

Valoración final

Asequible, desenfadada, divertida, fácil, alegre, sencilla, agradecida y atractiva, la Gladius se muestra como una de las mejores opciones del mercado si buscas una moto de marchas limitable para carnet A2 que no supere la barrera psicológica de los 6.000 €. Te hará la vida fácil y siempre dará lo mejor de sí.

Suzuki está tan segura de su producto que, actualmente, la Gladius se encuentra en promoción rebajando su precio de tarifa oficial en más de 1.000 €, tanto si se trata de la versión estándar (ahora 5.599 €) como si optamos por el ABS (6.199 €). Por si esto fuera poco, la centralita limitada a 35 Kw es gratis. Sin duda, una buena oportunidad para hacerte con ella. Además de la decoración blanco/azul de nuestra unidad de pruebas, la Gladius también está disponible en riguroso negro y un atractivo gris con chasis rojo.

Lo mejor:

  • Motor
  • Agilidad
  • Manejabilidad
  • Facilidad de conducción

Mejoraríamos:

  • Horquilla blanda
  • Diseño instrumentación

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