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Prueba Rieju City Line 125i 2014: Made in Spain

Fotos: Rieju/J.C.Orengo
La conocida marca española celebra sus 80 años de historia con un nuevo modelo de última generación concebido para luchar en el competido segmento de los scooter del carné B. La mecánica de 300 cc llegará en primavera.

Fundada en 1934, Rieju (acrónimo de Riera y Juanola) es una empresa familiar especializada en ciclomotores y motos hasta 125 cc. Todo el proceso de montaje se realiza en la planta de Figueras, a pocos kilómetros de Barcelona, con un sistema de gestión ágil y de montaje variable gracias a la integración de todas las fases de la producción con departamentos propios de pintura, prensas, mecanización, cadenas de montaje y I+D+I. Respecto a las “grandes” cuentan con la ventaja de minimizar los tiempo de ejecución ya que la mayoría de los proveedores son locales. Junto con Gas Gas, es la única marca española con fábrica en nuestro país. Al contrario que otras, el capital es 100% español y exportan buena parte de su producción a varios países.

El catálogo actual de la firma de Figueras cuenta con más de una veintena de modelos y versiones entre ciclomotores, scooter, deportivas, naked y supermotard de pequeña cilindrada, sin olvidar el MIUS, un scooter eléctrico de rueda alta. Por otro lado, la Copa Challenge Rieju disputada con la RS3, ejemplifica la apuesta de la marca por la competición, un formato trampolín para jóvenes promesas.

La llegada del City Line está siendo un verdadero revulsivo para la compañía, su producto estrella para el año que viene a tenor de la tendencia que mantienen las matriculaciones en los últimos meses hacia este segmento. Con un diseño eminentemente italiano inspirado en el Malaguti Madison e impulsado por el motor del Piaggio MP3 Yourban (con 15 CV y 12 Nm, el más potente de su categoría), el City Line 125i se muestra como una de las mejores opciones si queremos un scooter GT efectivo y funcional para desenvolvernos entre el tráfico urbano.

Como pez en el agua

Circulando por Barcelona el día de su presentación, rápidamente adviertes dos puntos fuertes: la excelente respuesta del motor y la agilidad de este chasis. Potencia y par se hacen notar en una 125 que juega a ser un 200 por su capacidad de aceleración y recuperación. La agilidad viene dada por una distancia entre ejes de sólo 1.410 mm, una de las más bajas de la categoría, lo que provoca rápidos cambios de dirección en las intersecciones de la ciudad condal. Además, el asiento se ha concebido para albergar a usuarios/as de todas las alturas y se ha logrado una distancia de 80 cm al suelo para que puedas llegar con los pies fácilmente.

La estabilidad del conjunto se ve reforzada por la adopción de unas llantas de 14 pulgadas con buenos neumáticos Michelin City Grip, junto a un conjunto de suspensiones firmado por Paioli. Los 10 cm de recorrido de los amortiguadores permiten absorben bien las irregularidades del asfalto, sobre todo, cuando circulas por tramos bacheados. La potencia de frenada es suficiente y recae en un único disco delantero tipo wave de 260 mm con un trasero de 240.

A nivel práctico, bajo el asiento tienes capacidad para dos cascos jet, dispones de dos guanteras (una pequeña y otra grande con cerradura y toma de corriente). El parabrisas protege bien y la instrumentación mixta analógica-digital es completa y de fácil lectura.

El Rieju City Line 125i está ensamblado en España, en un momento en el que los scooter se venden más que las motos

Valoración final

Lo mejor

  • Motor
  • Agilidad
  • Configurador Rieju (color, adhesivos y accesorios)
  • Producto nacional

Mejoraríamos

  • No cabe casco integral bajo el asiento
  • Precio elevado: 3.899 € (posibilidad de financiación por 99 € al mes y seguro por 91 €)
  • Sin ABS

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