Hubo un tiempo donde, publicaciones del mundo de las motos, creaban sus propios equipos de competición para disputar algunas de las pruebas más importantes del panorama internacional. Este es el caso de Cycle World, que junto al especialista Attack Performance, con Richard Stanboli al frente, dieron forma a esta Yamaha YZ750SP de 1993 que en estos momentos está siendo subastada por los amigos de Iconic Motorbikes.
Este tipo de iniciativas fueron muy comunes en aquel momento, incluso en nuestro país. Aquí, el ya desaparecido director de la también extinta revista La Moto, Cesar Agüi, también hizo sus pinitos a los mandos de la icónica GP-6, que a la postre sería el espejo en el que se mirarían las actuales Moto2 que compiten en el Mundial de MotoGP.
Yamaha YZ750SP Cycle World/Attack Performance Team: Ahora puede ser tuya
Desde Bike-Urious, el altavoz mediático de Iconic Motorbikes, se han hecho eco de esta singular Yamaha YZ750SP y su historia, con la que el propio editor de Cycle World, Don Canet, corrió en la Daytona 200 en 1994 y 1995. Según este detallado artículo de la época, publicado por la propia revista:
“Don se clasificó en el puesto 28 de 80, justo por delante de Chris Carr en una de las Harley VR de fábrica. Richard Stanboli de Attack había preparado un nuevo y elegante basculante mecanizado en gran parte a partir de CNC. El leve, pero irritante bamboleo a alta velocidad del año pasado había desaparecido. Nuestro motor de carreras preparado por Vance & Hines de 1994 había sido probado en el dinamómetro con 128 caballos de potencia máxima.”
En aquella primera temporada de 1994, Canet terminó con la junta de culata rota en la vuelta 28, mientras que al año siguiente sufrió un accidente en la cuarta vuelta que le obligó a abandonar. Unos meses después, Doug Toland corrió con ella en Laguna Seca dentro del WorldSBK, luciendo el dorsal número 67, y abandonando en la vuelta 11 cuando rodaba en la novena posición.
Como es de suponer, esta Yamaha YZ750SP del Cycle World/Attack Performance Team supuso un alto coste de tiempo y dinero al equipo, algo así como unos 50.000 dólares de la época. Equipa, entre otros, bielas de titanio con revestimiento de superficie de nitruro, pistones de compresión Cosworth 13,3:1, carburadores Keihin de 41 mm, carrocería Airtech Streamlining, pinzas Brembo Goldline, ruedas Marchesini, abrazadera triple de magnesio, horquillas preparadas por Lindemann Engineering, tanque de fibra de carbono, amortiguador Ohlins etc. El esquema de pintura es obra de Jerry Sievers de Paint N Place.
Asociada al VIN: 4HS000187, esta YZ750SP estuvo varios años expuesta en la redacción de Cycle World para pasar a manos de un particular años después. Actualmente no se sabe cuantos kilómetros puede llevar, ya que no posee odómetro, pero ha sido objeto de una buena puesta a punto.
A la venta en modo subasta, sin precio mínimo de reserva, se encuentra en las instalaciones que Iconic Motorbikes posee en Santa Mónica, California. Más información pinchando este enlace.
