Tras la presentación el pasado año de las nuevas Speed 400 y Scrambler 400 X, los rumores sobre la llegada de una próxima Tiger 400 se hacen más fuertes con el pasar de los meses. También la posibilidad de que la firma británica, en colaboración con su socio indio Bajaj, termine desarrollando una amplia gama de modelos en torno a la plataforma que estrenaron recientemente las novedosas modern classic de la marca.
Entre ellas cabe la posibilidad de que muy pronto contemos con una nueva Speedmaster 400 o Thruxton 400. Esta última estaría casi confirmada tras conocer las primeras imágenes del modelo, cuando una mula de pruebas fue cazada en plena acción. Posteriormente, el artista virtual indio Pratyush Rout nos ofrecía su versión particular de lo que podemos esperar.
Triumph Tiger 400, quizás la más esperada
Con el auge actual de los modelos adventure, está claro que la llegada de una Tiger 400 a la nueva gama de modelos de Triumph sería todo un acierto. Aún más cuando detrás del desarrollo está Bajaj Auto, al igual que ya sucedía con la Speed 400 y Scrambler 400 X. Básicamente porque una montura de este tipo es sinónimo de éxito en la mayor parte de mercados asiáticos y también europeos.
En cualquier caso, el desarrollo de una Tiger 400 obligaría a Triumph a desarrollar nuevas posibilidades sobre la plataforma que ya conocemos. Sobre todo en el apartado de las suspensiones y parte ciclo. Allí tendría que acometer algunas reformas respecto a las especificaciones que muestran la Speed 400 y Scrambler 400 X, para dotar a su nueva montura de las aptitudes necesarias para una conducción eficiente On y Offroad.
Otro de los elementos a cambiar sería el equipo de llantas, probablemente de tipo radial y en medida de 19 o 21 pulgadas en el eje delantero. Si bien el kit de frenado es perfectamente válido, el que ya emplean las modern classic de la marca, se podría incluir un sistema de ABS con nuevos modos de conducción, contando con la opción de ABS desconectable en su rueda posterior.
Mecánicamente, Triumph dispone del equilibrado motor monocilíndrico de 398 cc con inyección de combustible y refrigeración líquida, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y cuatro válvulas, asociado a una caja de cambios de seis velocidades dotada de sistema antirrebote, que envía la potencia a eje posterior.
Las prestaciones que declaran los dos modelos actuales que hacen uno de este propulsor homologan una potencia final de 40 CV a 8.000 rpm, y un par máximo de 37,5 Nm, a 6.500 vueltas. Quizás estas cifras podrían variar sensiblemente, teniendo en cuenta el uso mixto que se le podría terminar dando a una motocicleta como la Tiger 400.
Desde Motorrad Online apuntan que la próxima Tiger 400 podría estar disponible para este mismo año, con un precio del orden de los 6.000/6.500 euros. Nosotros vamos un paso más allá y ponemos como fecha límite el próximo EICMA 2024.
En cualquier caso, la última palabra la tiene la propia marca, así que, de momento, toca esperar.
