La nueva Moto Guzzi V100 Stelvio está en el imaginario de todos desde que en el pasado EICMA 2022 la marca italiana expusiera en su stand sendas llantas de 19 y 17 pulgadas. Estas quedaban bajo la imagen de una fotografía del famoso puerto de montaña transalpino y con el nombre de ambos, el modelo y la icónica carretera de montaña, sobre el par de ruedas.
A partir de aquel momento, y tras la presentación de su novedosa V100 Mandello, los rumores de una variante adventure de nueva factura se hacían cada vez más fuertes. Además, a lo largo de este tiempo hemos podido visualizar nuevas imágenes de la Moto Guzzi V100 Stelvio 2024, donde se confirma este hecho.
Entre ellas destacamos las que llevo a cabo el usuario Luigi P. en la región italiana de Treviso, donde de repente se cruzó con una pequeña caravana de Moto Guzzi V100 Stelvio en plena fase de pruebas.
De este modo, una vez más, dábamos habida cuenta de los planes de la marca de Mandello del Lario, que han sabido aprovechar a la perfección el tirón de su nueva V100 Mandello de la cual deriva la futura Stelvio.
Ahora han sido los compañeros alemanes de Motorrad Online los que han vuelto a publicar nuevas imágenes de la Moto Guzzi V100 Stelvio 2024 entre el tráfico. Además, en ellas encontramos novedades realmente interesantes que vaticinan el nivel tecnológico con el que contará la futura adventure transalpina.
Nuevas imágenes de la Moto Guzzi V100 Stelvio 2024: contará con sistema de radar de distancia
Posiblemente, uno de los aspectos más esperados en cualquier modelo adventure de altos vuelos que se presenta en la actualidad es el referido al plano tecnológico. En este sentido las nuevas imágenes de la Moto Guzzi V100 Stelvio 2024 ya avisa que no defraudará, ya que es más que probable que incorpore radar de distancia en ambos ejes.
Las nuevas imágenes no dejan lugar a dudas, puesto que en ellas podemos observar como cuenta con el dispositivo integrado bajo el faro delantero y el piloto posterior.
Esto la hará convertirse en el primer modelo de la marca en integrar este tipo de tecnología unido a otros elementos punteros como una ECU Marelli de 11 MP y 6 ejes. De este modo se posicionaría al nivel de la Ducati Multistrada V4 y la futura BMW R 1300 GS 2024, al menos en el plano tecnológico.
A nivel prestacional, si incorpora el motor de la V100 Mandello sin modificación alguna, quedaría en una clara inferioridad respecto a estas.
Recordemos que la sport-turismo de Moto Guzzi equipa un bicilíndrico en V a 90º de 1.042 cc de bloque compacto que entrega 115 CV de potencia a 9.500 rpm, con un par motor de más de 105 Nm.
Si bien estas cifras son más que respetables en una motocicleta de este tipo, quedaría algo rezagadas ante las más potentes del segmento. En cualquier caso habrá que esperar a que la marca italiana empiece a ofrecer datos oficiales para confirmar esta teoría.
