Los compañeros franceses de Motostation han anunciado en una de sus últimas publicaciones que Honda, de cara a las novedades que lanzará para 2020, mostraría un nuevo modelo turístico de 1.000 cc y que nos recordaría enormemente a la Honda Deauville. Bajo el posible nombre de Honda NT1000V, vendría a ocupar el espacio que se sitúa entre la Honda Gold Wing y la Honda VFR800F (esta con una orientación mucho más sport-touring).
El corazón de esta nueva moto estaría animado por el mismo de la actual Honda Africa Twin (tanto en versión con cambio convencional como DCT). La diferencia más grande la encontraríamos en el sistema de transmisión ya que se habría adaptado para utilizar un cardán y, con ello, simplificar las tareas de mantenimiento en una moto pensada para hacer muchos kilómetros.
Con una potencia de 95 CV para que los usuarios del A2 puedan limitarla así como una buena protección aerodinámica y maletas integradas de serie, es una opción perfecta para aquellos que no quieren una trail y tampoco necesitan potencias superiores a los 100 CV. De hecho nos recuerda mucho a la gama CTX que Honda desarrollo para Estados Unidos hace años y cuyo motor en la versión 700 derivaba de las NC y el 1.300 del V4 de la PanEuro (con 83 CV aunque mucho par).
El nombre de Honda NT1000V es el más plausible mientras que, como apellido, se barajan varias opciones. Quizás el que primero nos viene a la memoria es el de Honda Deauville pero tampoco deberíamos descartar, por ejemplo, el de Honda Silver Wing aunque no en referencia al scooter que tuvimos aquí, sino a la Honda GL650 Silver Wing de los años 80 que cubicaba 650 cc y que utilizaba un V-twin en sentido transversal.
Lo cierto es que poniéndonos en perspectiva y viendo que este tipo de motocicletas tiene hoy en día mucho más furor en Estados Unidos que en Europa (donde se prefieren las trail), Honda podría centrarse en el mercado americano con este modelo y traerlo al viejo continente como algo excepcional. En ese caso nos acordamos de la Honda Pacific Coast, un nombre que también le podría pegar perfectamente a esta moto a falta de una Pan European de mayores dimensiones (sus nombres hacían referencia a las dos míticas carreteras americanas)
Lo que está claro es que sí, podría ser una buena opción para Honda situar un modelo de estas características a medio camino de la Gold Wing y la VFR800. Potencia media, buen equipamiento y posibilidades de equipaje, un peso que se situaría en unos 260 kg en orden de marcha (la Africa Twin pesa algo más de 240 kg) y un precio entorno a los 16.000 euros.
En Tokio (octubre) o EICMA (noviembre) deberíamos saber algo más de ella: seguiremos informando.
