Sin duda, BMW sigue apostando por su ‘Reise Tourer’ (uno de los pilares de la marca junto a la R1250GS) desde el nacimiento del modelo en 1978, aumentando progresivamente la cilindrada hasta los 1.254 cc actuales. La R1200RT (2005-2018) fue seguida de una segunda generación R1250RT en 2019 que, además del cambio de denominación, incluyó un sofisticado motor con distribución variable. Dos años después nos llega una actualización que adopta una imagen más deportiva y se nutre de más tecnología si cabe, que ya es decir.
Según Harald Spagl (director del proyecto): «Hemos dado a la R1250RT un nuevo aspecto, un gran aumento del equipamiento de serie y numerosas mejoras técnicas para lograr una experiencia de conducción totalmente nueva. Como tourer dinámica con el incomparable motor BMW ShiftCam, también tiene el motor perfecto, con una potencia impresionante a todos los regímenes».
La BMW R1250RT 2021 incluye de serie doble modo de conducción (Rain, Road) para cambiar el carácter de su motor bicilíndrico boxer con distribución variable de 1.254 cc (136 CV a 7.750 rpm y 143 Nm a 6.250 rpm). El control de arranque en pendiente (HiSC) así como el control de freno dinámico (DBC) tampoco faltan.
Otras novedades incluidas en su equipamiento de serie pasan por la adopción de control de tracción activo DTC, ABS Integral Pro, modo de conducción ECO para economizar combustible, iluminación LED en curva, control de velocidad dinámico e instrumentación TFT con pantalla de 10.25 pulgadas (navegación y conectividad integradas).
Merece la pena diferenciar entre el sistema de control de velocidad dinámico (DCC) de serie y el control de velocidad activo (ACC) opcional. El primero implica que la velocidad preseleccionada se mantiene a un nivel constante cuando se conduce cuesta abajo. Si el efecto de frenado del motor no es suficiente, el freno se activa automáticamente para mantener la velocidad de conducción deseada. Gracias a la tecnología de sensores de radar (la Ducati Multistrada V4 es la otra moto que lo tiene), el ACC permite un deslizamiento relajado con control de distancia sin necesidad de que el conductor adapte la velocidad al vehículo que va delante.
Características destacadas de la BMW R1250RT:
- Auténtico motor bóxer con tecnología ShiftCam de BMW para variar los tiempos y recorrido de las válvulas en el lado admisión.
- Potente respuesta a todos los regímenes, consumo de combustible ejemplar, niveles de emisión, suavidad de marcha y refinamiento.
- Potencia y par motor: 100 kW (136 CV) a 7 750 rpm y 143 Nm a 6 250 rpm.
- Sistema de sensores de choque para optimizar la capacidad en viaje.
- Nuevo BMW Motorrad Full Integral ABS Pro de serie.
- Tres modos de conducción de serie.
- Nuevo modo de conducción «ECO» para una conducción especialmente económica de serie.
- Modos de conducción Pro con un modo de conducción adicional «Dinámico» y un nuevo control del par motor (MSR) como opción de fábrica.
- Control de tracción dinámico DTC de serie
- Suspensión electrónica dinámica ESA «Next Generation» con compensación de carga totalmente automática como extra opcional.
- Hill Start Control Pro (HSC Pro) con función ampliada como opción ex fábrica.
- Carenado frontal de nuevo desarrollo con aerodinámica optimizada.
- Nuevo faro LED de serie y nuevo faro completo de LED con giro adaptativo como opción ex fábrica
- Conectividad: Nuevo grupo de instrumentos multifuncionales con pantalla TFT de 10,25 pulgadas a todo color y muchas otras características de serie.
- Nueva opción de «telefonía de confort con conexión ampliada para smartphones».
- Nueva Sistema de audio 2.0 opcional.
- Nueva claxon de doble tono de serie.
- Llamada de emergencia inteligente como opción ex fábrica.
- Atractivo acabado de pintura básica junto con las tres variantes de estilo «Elegancia», «Sport» y «Opción 719» como opciones ex fábrica.
- Amplia gama de extras opcionales y accesorios originales BMW Motorrad.
