A falta de conocer en profundidad la Pan America el próximo 22 de febrero (plato fuerte de Harley-Davidson para este 2021 junto al nuevo plan estratégico empresarial Hardwire), ya sabemos cómo queda compuesta la gama de la conocida firma americana para este año y cuales son sus principales novedades. Tras eliminar la gama Sportster y Street en Europa, el catálogo se reduce una decena de modelos respecto a 2020, incidiendo en las Cruiser Softail Fat Boy (desde 26.100 €) y Street Bob (desde 16.800 €). La primera recibe numerosas piezas bañadas en cromo brillante en sustitución del antiguo cromo satinado, mientras que la segunda está ahora propulsada por el «todopoderoso» V-Twin Milwaukee-Eight 114 de 1.868 cc.
Además, el trío Road King/Road Glide/Street Glide Special de la gama Touring 2021, incorporan nuevas opciones de pintura bitono con posibilidad de elegir entre un tratamiento oscurecido o cromado, además de protector de motor de perfil rebajado. Por su parte, la King y la Street incluyen de serie faro LED Daymaker.
Para 2021, las exclusivas CVO Street/Road Glide incluyen de serie el nuevo sistema de audio avanzado Rockford Fosgate con altavoces y amplificadores diseñados específicamente para estos modelos. También cabe mencionar que las cuatro CVO del catálogo lucen nuevas opciones de pintura de máximo nivel, siempre propulsadas por el motor más grande de la firma americana, el Milwaukee-Eight 117.
Por último, el paquete de ayudas electrónicas RDRS Safety Enhancements (Reflex Defensive Rider Systems) se incluirá de serie en los 3 modelos CVO, Tri Glide Ultra, Freewheeler y LiveWire (el año pasado sólo en la LiveWire, Trike y Special/Limited Touring). El RDRS varía según modelo y destaca por integrar módulo inercial IMU, frenada combinada (C-ELB), ABS en curva (C-ABS), control de tracción en curva C-TCS (modos Rain y Standard, desconectable), control de freno motor (DSCS), asistencia en pendiente (VHC) y control de presión de los neumáticos (TPMS).
