Se llaman Kawasaki 250TR y 400TR y desde Japón, ya apuntan a que podrían convertirse en las próximas rivales directas de la actual Honda CL500. Los ideólogos de esta teoría son los amigos de Young Machine y ya sabemos que cuando se refieren a alguna de las cuatro grandes del país nipón, no suelen andar muy desencaminados a corto o medio plazo.
Si a ello le sumamos la fiebre actual por las monturas de imagen scrambler, es muy probable que antes o después Kawasaki pueda sorprendernos con algún modelo similar al que se muestran en estos rénder.
Indudablemente, la Honda CL500 ha supuesto un punto de inflexión dentro de la categoría de modelos de este tipo destinados al actual A2. Este hecho pone en relieve el auge que están teniendo las motocicletas de estilo neo-retro en general y las de diseño scrambler en particular.
Esa imagen setentera entra por los ojos de muchos aficionados y las marcas son conscientes de ello, así que aprovechan el tirón comercial que actualmente están teniendo e intentan a hacerse con su parte del pastel a base de crear modelos destinados para esta categoría.
Como decimo,s fue Honda hace unos meses quien se lanzó al charco y presentó su ya conocida CL500. Una motocicleta sencilla, basada en el diseño del modelo originario de la década de los 60 y donde se ha buscado principalmente un alto grado de polivalencia.
Está dotada del bicilíndrico en paralelo de 471 cc, 8 válvulas y refrigeración líquida ya visto en otras motos de la casa como la CB500 o la Rebel 500. De esta forma se consigue un par motor de 43,4 Nm a 6.250 rpm y una potencia máxima de 46 CV a 8.500 rpm.
Partiendo de esta base y de que Honda cuenta además con una CL250 destinada al mercado japonés, Young Machine apuesta que pronto Kawasaki podría dar a un paso al frente con sendas versiones Scrambler destinadas precisamente a competir de tú a tú con el modelo de la marca del ala dorada.
Además, hay que tener en cuenta el reciente lanzamiento de la Kawasaki Eliminator 400 de la que se beneficiarían adoptando buena parte de sus elementos.
Kawasaki 250TR y 400TR: Lo que se espera de ellas
Kawasaki contó entre su oferta con una TR 250 hasta la temporada 2017, una montura sencilla con claras reminiscencias a modelos de la marca de los años 70 destinados a la conducción Offroad.
Estaba desarrollada a partir de otro modelo de corte clásico bautizado bajo el nombre de Kawasaki Star 250. Sin embargo, de llegar a la producción de manera definitiva, una 250TR de nueva hornada vendría ensamblada sobre la parte ciclo de la actual Eliminator 400, por lo que esa sencillez característica del modelo se vería relegada por una nueva generación mucho más elaborada.
Mecánicamente, lo más probable es que portara el propulsor que equipa su hermana la Ninja 250. En el caso de una versión de 400 nos decantamos por la inclusión del nuevo motor de 451 cc que presuntamente prepara Kawasaki para su modelo custom de cara a 2024, acercándose lo máximo posible, en términos de potencia al límite establecido en el actual A2, 48 CV.
A nivel visual y de parte ciclo está claro que Kawasaki sabría explotar a la perfección esa imagen setentera que tanto gusta en la actualidad, dotando a sus Kawasaki 250TR y 400TR de detalles clave en este aspecto.
Un asiento con tapizado «estilo vintage», esquema de pintura en consonancia con el espíritu del modelo, neumáticos mixtos o una larga lista de accesorios para configurar nuestro ejemplar, estarían dentro de los posibles.
Si bien Kawasaki no se ha mencionado al respecto de las Kawasaki 250TR y 400TR, es posible que en los próximos meses veamos algún movimiento por parte de la marca en este sentido. Teniendo en cuenta que el próximo EICMA 2023 está casi a la vuelta de la esquina, ¿quién dice que no pueden estar ya preparando la presentación oficial de algún modelo de este estilo?
Estaremos atentos a nuevas actualizaciones del tema llegadas desde aquellos lares sobre las futuras Kawasaki 250TR y 400TR.
