En los últimos tiempos hemos visto que el fabricante indio de origen británico está muy activo. Y, de hecho, sigue inmerso en esa actividad, ya que está previsto que el 1 de noviembre, en poco más de dos meses, lance la nueva Royal Enfield Himalayan 450.
Se trata de una actualización muy esperada en la que el modelo irá un paso más lejos para seguir afianzándose en el mercado con una mecánica revisada y con mayor cilindrada. Se espera que el motor suba de los 411 centímetros cúbicos actuales hasta rozar los 450.
Con ello se lograría mayor potencia y, en líneas generales, un mayor rendimiento en un momento en el que el mercado de las trail para el A2 está en plena efervescencia y hay rumores de que pronto llegará más competencia.
Gracias a las filtraciones, se ha podido ver una Royal Enfield Himalayan 450 que guarda las líneas con respecto a su antecesora pero que, a la vez, da un paso adelante. Al menos en las mulas que se han “cazado” por la India.
Hay que recordar que antes de que un modelo pase a producción y llegue a los concesionarios, las marcas emplean lo que se conoce como modelos “preserie” para probar las características y evolucionar.
Precisamente eso es lo que hemos podido ver y lo que se aprecia son cambios que darán un nuevo enfoque a la moto, de una gama más elaborada y actual suponiendo además un paso adelante para Royal Enfield.
Entre estos detalles que ya se han visto en las Royal Enfield Himalayan 450 de pruebas están los faros LED o las horquillas invertidas, algo que hasta el momento ninguna moto de la marca había llevado. También introduce refrigeración líquida, un cambio sustancial con la Himalayan actual.
El rendimiento de la Royal Enfield Himalayan 450 será mayor
En lo que a datos se refiere todavía no hay unas cifras oficiales, pero se espera que estos cambios den sus frutos en forma de un mayor rendimiento. La potencia y el par motor deberían crecer considerablemente desde los 24,3 CV hasta cifras cercanas a los 35.
También crecería el par motor, pasando a rondar los 40 Nm mientras que la versión actual ofrecía 32. Esto debería ayudar a la moto en todo tipo de uso, aunque especialmente en carretera y autopista.
Igualmente, se espera que la caja de cambios pase de 5 a 6 velocidades. Con ello se conseguiría aprovechar ese nuevo rendimiento y si la relación de cambio es la acertada lograr que sea una moto capaz de defenderse mucho mejor que su predecesora independientemente de la situación.
Ahora solamente nos queda esperar hasta noviembre para conocer todos los detalles o, quizás, a la próxima filtración. Lo que no cabe duda es que en Royal Enfield siguen con su dinámica de evolucionar.
