A mediados de este año veíamos por primera vez una foto de la QJ SRG600, modelo chino de QJ Motor del que derivaría una futura Benelli 600RR. Lo más característico de esta moto es que usa un motor de cuatro cilindros, cuando la tendencia actual es montar motores de dos cilindros en paralelo. Se uniría así a otra «rara avis» como la Honda CBR650R, contra la que competiría en algunos mercados.
La nueva QJ SRG600/Benell 600RR está basada en la TNT 600 lanzada el año pasado. Con ella comparte el chasis (fácilmente reconocible por el amortiguador trasero colocado asimétricamente) y algunos elementos como el motor. Este cuatro cilindros ofrece 80 CV a 11.000 vueltas y 55 Nm de par a 8.000 revoluciones. Es un motor puntiagudo, que le gusta girar arriba. No se trata de una deportiva rabiosa, pero sí una moto con una clara orientación sport.
En la parte ciclo llama la atención la adopción de componentes de marcas reconocidas. Así la horquilla delantera viene firmada por KYB (igual que el amortiguador trasero), y los frenos son de Brembo. Cuenta con detalles como el ABS de doble canal, embrague antirrebote, quickshift o una instrumentación completamente digital con pantalla TFT. Toda la iluminación utiliza la tecnología LED.
La pregunta que nos surge es si llegará a Europa. Para ello, el motor debe cumplir la Euro 5 pero de momento solo estaba homologado como Euro 4. Ofrecería una moto sport con una configuración que ahora ya no es la habitual porque, obviamente, fabricar un motor de cuatro cilindros es más caro que hacer uno de dos. Pero el rendimiento también es superior y podría servir para traer la futura Benelli SRK600, de estética muy Kawa y que podría competir con la versión limitada para el A2 de la Z900.
De momento las noticias que tenemos es que Benelli no traerá ese motor, al menos a corto plazo. Pero seguramente todo dependerá de si hay o no demanda para este tipo de montura.
