Hyosung, el reconocido fabricante coreano de motocicletas, acaba de comercializar en Francia la nueva GV125R. El nuevo tope de gama, dentro de la familia bobber de 125 cc, llega con un nuevo look de corte clásico a la vez que moderno, un precio ajustado y todas las características demandas por una motocicleta de sus características. De momento solo está a la venta en el país galo, pero no nos extrañaría que llegue en un plazo medio de tiempo a nuestro interesante mercado.
Es casi seguro que Hyosung va a ampliar su gama formada hasta el momento por dos modelos de corte bobber en nuestro mercado. Por un lado, la GV125R aparecerá para acompañar a su hermana más básica, la ya conocida Bobber GV125S. Y, por otro, se situará por debajo de la máquina con más cilindrada y mismo aspecto, la Bobber GV300S.
Como estamos viendo, el fabricante coreano ha evolucionado la GV125R con un “look” muy llamativo y diametralmente opuesto al de la ya mencionada Bobber GV125S.
La mecánica es la misma que la de su hermana de gama: el ya conocido propulsor de dos cilindros en V a 60º, único en su segmento y enfocado a los usuarios del carné A1. La potencia que ofrece es de 13,45 CV y 10,2 Nm para 182 kg en orden de marcha.
La refrigeración es líquida y equipa distribución DOHC con tres válvulas en culata, dos de admisión y una de escape. La configuración mecánica de carrera larga consigue un mayor par motor desde muy bajas revoluciones, y, por otro lado, la inyección electrónica (en lugar del carburador tradicional) ofrece una mejor eficiencia medioambiental, cumpliendo con la restrictiva directiva de emisiones Euro5.
El motor se completa con un sistema de escape 2 en 1 que finaliza en un único silenciador pero de doble salida, de enormes dimensiones y que discurre por el lado derecho de la motocicleta.
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Su cárter es ahora mucho más reducido y encierra un cambio de cinco velocidades. Aunque las marchas son las mismas, incluye diferencias en la desmultiplicación. Pero como se puede apreciar en las instantáneas, el cambio más grande es visual, de diseño. A diferencia del tratamiento conservador de la Bobber GV125S, la nueva GV125R adopta un estilo mucho más moderno y llamativo.
De esta manera, encontramos numerosas excentricidades en cuanto a las formas de esta Hyosung, con falsos conductos de entrada de aire forzado que inflan su estatura, guardabarros envolventes equipados con conductos de aire en la parte delantera, e incluso un atractivo y rompedor sillín biplaza suspendido. Por supuesto, también se incluyen faros LED, un eficiente marcado LCD y puerto USB.
En cuanto a la parte ciclo y suspensión, la nueva Hyosung GV125R llega equipada con unas llantas de aleación ligera y una horquilla delantera de tipo invertido. Este elemento lo notamos con un recorrido más corto que el de su hermana de catálogo, a la vez que encontramos también un nuevo basculante modificado ayudado por un amortiguador en posición central.
En cuanto al precio, Hyosung ofrece en Francia su GV125R por 4.799 euros en tres tonalidades cromáticas: Negro mate; Negro brillante y Azul brillante.
Características de la Hyosung GV125R 2024
- La iluminación full LED proporciona una mayor visibilidad, mejorando así la seguridad y reforzando el lado moderno de la motocicleta.
- La horquilla delantera invertida mejora la conducción, asegurando una conducción suave y precisa.
- El sillín biplaza ofrece una estética inusual al mismo tiempo que le aporta comodidad.
- El marcador LCD añade un toque de modernidad: la visualización de información esencial se destaca con el indicador de marcha engranada. También está disponible un puerto USB.
Características técnicas Hyosung GV125R
- Motor: bicilíndrico en V a 60°, 4 tiempos, refrigeración líquida, distribución con un solo árbol de levas en cabeza, 3 válvulas por cilindro.
- Desplazamiento: 124,7 cc.
- Diámetro x carrera: 42 x 45 mm.
- Relación de compresión: 12,35/1.
- Potencia: 13,3 CV (9,9 kW) a 10.250 rpm.
- Par: 10,2 Nm a 9.250 rpm.
- Fuente de alimentación: inyección electrónica de combustible.
- Arranque: Eléctrico.
- Caja de cambios: 5 velocidades.
- Estructura: doble cuna de acero.
- Suspensión delantera: horquilla telescópica invertida de 35 mm, recorrido de 120 mm.
- Suspensión trasera: doble basculante de acero, combinación de muelle/amortiguador central, recorrido de 38 mm.
- Freno delantero: disco único de 270 mm, pinza radial de doble pistón, ABS.
- Freno trasero: disco único de 250 mm, pinza flotante de un pistón, ABS.
- Llantas: llantas de 6 radios, 15 y 16 pulgadas.
- Neumático delantero: 120/80×16.
- Neumático trasero: 150/80×15.
- Longitud: 2.210 milímetros.
- Ancho: 788 mm.
- Altura: 1.180 mm.
- Distancia entre ejes: 1.475 mm.
- Distancia al suelo: 165 mm.
- Altura del sillín: 730 mm.
- Peso: 182 kg en orden de marcha.
- Capacidad del depósito: 13 litros.
