A tenor de los nuevos rumores que nos llegan de los chicos de Young Machine, parece que Honda está apostando fuerte por su motor bicilíndrico en línea de litro, una mecánica que lleva evolucionando tras su debut en la Honda CRF1000L Africa Twin 2016 y que aumentó de cilindrada en las dos versiones de la Honda CRF1100L Africa Twin desde 2020. Una de las novedades más importante de este año es la Honda NT 1100, una moto que recupera el concepto sport-touring, heredera también de esta configuración mecánica.
Tras 9 años en el mercado, la comercialización de la Honda CB1100 llegó a su fin para todos los mercados esta temporada con el lanzamiento de las Honda CB1100 EX/RS FE, por lo que los rumores sobre una sustituta a la altura siempre han estado ahí. Las primeras voces indicaban que la futura generación vintage con refrigeración líquida podría estar encabezada por la Honda CB1000F proto 2020, o bien un modelo diferente con la plataforma de la actual Honda CB1000R.
Así, la futura Honda CB1100 «twin» recreada en los diseños de Young Machine sería la resultante de deportivizar una NT 1100 con elementos como semimanillares, semicarenado y tapa de colín, incidiendo en su nuevo enfoque cafe racer. El objetivo pasaría por competir de tú a tú con la Triumph Speed Triple 1200 RR, Bimota KB4 y la MV Agusta Superveloce 800 S, en la misma línea de otros prototipos como la Husqvarna Vitpilen 701 Aero, la Honda RC-E, la Suzuki Recursion o la exclusiva Magni Italia, un segmento que hizo sus pinitos hace 20 años con la Ducati MH900 evoluzione.
Seguiremos atentos a lo que nos depare el futuro.
