La nueva Ducati Multistrada 950 2019 evoluciona sobre la conocida base que permite acercar esta peculiar y eficaz modelo a todos los públicos. Además de la versión estándar, los italianos han desarrollado también una versión “S” que incluye todavía más tecnología especialmente pensado para aquellos que buscan un poco más.
La principal novedad de esta renovada Multistrada 950 2019 es la incorporación de la plataforma inercial de 6 ejes desarrollada por Bosch que incluye elementos como el ABS en curva o el VHC (Vehicle Hold Control) que facilita el arranque en pendientes. Cuenta además con un nuevo embrague hidráulico, un interfaz en la pantalla de instrumentos TFT revisada y se ha reducido el peso total además de otras interesantes incorporaciones.
Ducati Multistrada 950 2019: a imagen de su hermana mayor
La nueva Ducati Multistrada 950 2019 hereda de su hermana mayor, la 1260, las alas laterales que transforman la parte delantera haciéndola más limpia y elegante. Mantiene las características de su motor bicilíndrico Testrastretta 11º con 113 cv y 96 Nm de par, pero ahora incluye un nuevo embrague en baño de aceite con auto-servicio y anti-rebote. Necesitamos así menos esfuerzo para operar la maneta. Sus revisiones se realizan cada 15.000 km (o un año) y el reglaje de válvulas, cada 30.000 km.
Dispone de cuatro modos de conducción: Touring, Sport, Urban y Enduro. Cada uno de ellos modifica la respuesta del acelerador, la potencia y la respuesta de las ayudas electrónicas.
- Touring: 113 cv, repuesta progresiva del acelerador, DTC con alta intervención y ABS configurado para prevenir el levantamiento de la rueda trasera.
- Sport: 113 cv, acelerador en respuesta directa, baja intervención del DTC y baja respuesta del ABS que permite elevar la rueda trasera.
- Urban: 75 cv, respuesta progresiva del acelerador. DTC y ABS intervienen al máximo.
- Enduro: 75 cv, respuesta progresiva, DTC configurado para fuera del asfalto y ABS con intervención baja.
Tanto la configuración del DTC como el ABS en cada uno de los modos se pueden personalizar al gusto del usuario.
Por otro lado, el chasis de acero se mantiene invariable pero ahora incluye un basculante de aluminio de dos brazos más ligero. Las llantas en medida de 19” y 17” respectivamente (neumáticos Pirelli Scorpion Trail II 120870 y 170/60) también son de nueva factura y menor peso (medio kilo menos) mientras que las suspensiones cuentan con 170 mm de recorrido.
El paquete electrónico de serie en la Ducati Multistrada 950 incluye, como hemos visto, ABS en curva, control de tracción (DTC), arranque en pendiente (VHC) y también desconexión automática de intermitentes, mientras que en la versión superior, la Ducati Multistrada 950 S, incorpora suspensión semi-activa Ducati Skyhook Suspension (DSS), cambio semiautomático en ambos sentidos (DQS), faro LED con luz dinámica en curva (DCL), tablero TFT de 5” a color, mandos de piñas retroiluminados, arranque sin llave y control de crucero. Ambas pueden instalar como opción el sistema multimedia de Ducati DMS.
La Multistrada 950 está disponible en Rojo Ducati mientras que la Multistrada 950 S se ofrece en colores Rojo Ducati y gris Grossy Grey. Además existen varios paquetes de personalización con los que podemos equipar, todavía más, nuestra montura.
- Touring Pack: maletas, laterales, puños calefactables y caballete central
- Sport Pack: silenciador Termignoni, tapa de bomba de agua mecanizada, intermitentes LED.
- Urban Pack: top case, bolsa sobredepósito con Tanlock, toma USB
- Enduro Pack: luces LED suplementarias, barras protectoras del motor, protector de aluminio en el radiador, protector del cárter en aluminio y estriberas de acero.
