En 1992 Ducati lanzaba al mercado una serie limitada denominada 900 Superlight, basada en la 900SS, que había empezado a comercializarse justamente un año antes. Según parece, la idea de la marca italiana era la de crear solamente 500 ejemplares de esta exótica edición, aunque finalmente el número de unidades fabricadas se cifra aproximadamente en unas 1.000.
Entre ellas se encuentran las 300 Ducati 900 Superlight de color amarillo que la marca destinó al mercado estadounidense. Todas ellas dotadas de un equipamiento de serie que quita el hipo solo con mencionarlo, posicionando a esta icónica italiana como un ansiado objeto de deseo de todos aquellos amantes de la firma de Borgo Panigale.
Ducati 900 Superlight en detalle
A lo largo de varias temporadas, Ducati lanzó al mercado diferentes series de esta 900 Superlight, culminando en 1995 con las Superlight IV. Si bien el modelo contaba con motor, chasis y basculante idéntico a la versión estándar, la marca nos proponía una serie de mejoras opcionales que convertían de facto a esta variante en toda una carreras-cliente con matrícula.
Entre los elementos más destacables que equipaban las 900 Superlight están las llantas Marvic de 17 pulgadas, carenados y guardabarros de fibra de carbono, asiento monoplaza, frenada de 320 mm en el frontal o suspensiones Showa regulables, entre otros.
Estos cambios nos podían hacer ganar una reducción de peso de hasta 12 kilogramos, con respecto a la 900SS normal. A todo ello debemos sumarle el buen hacer del propulsor bicilíndrico con 2 válvulas por cilindro y sus 78 CV de potencia a 7.000 rpm.
Inicialmente puede parecernos unas cifras algo escasas, pero, sin embargo, eran más que suficientes para convertir a esta moto en un cuchillo afilado en las manos adecuadas. Toda una mata gigantes cuando de rodar en una pista o carretera ratonera se trataba.
Ahora los amigos de Iconic Motorbikes tienen el ejemplar 948 de esta edición especial a la venta. Este queda asociado al VIN: ZDM1LC4N3PB006588 y actualmente cuenta con solamente 11.524 millas en su odómetro, poco más de 18.500 kilómetros.
Su actual propietario la posee desde el año 2012 y tan solo ha recorrido con ella unos 3.000 km en todo este tiempo. El vendedor comenta sobre su estado: “no hay documentación sobre el servicio original al momento de la compra en 2012 (neumáticos, correas, ajuste de válvulas, líquido de frenos y cambio de aceite).”
Y continúa: “Tenemos documentación sobre el trabajo realizado recientemente, en diciembre de 2023, que incluye una limpieza del carburador, cambio de aceite, lavado de líquido de frenos y una nueva batería de iones de litio”.
Por último, agrega que: “Recientemente, notamos que la caja de la batería adjunta a la caja de aire estaba agrietada, por lo que la reemplazamos por una nueva usada. La moto no tiene problemas mecánicos, funciona y se conduce muy bien y ha sido bien cuidada y guardada en una sala de exposición con calefacción.”
La moto lleva además algunas modificaciones de importancia, como un basculante Metmachex Engineering y corona trasera de Sprocket Specialists. A falta de unas horas para terminar la puja, la oferta más alta es de 12.600 dólares, habiendo alcanzado el precio de reserva mínima.
Para más información o intentar haceros con ella podéis pinchar en este enlace.
