Sabemos desde hace tiempo que la marca asiática CFMoto, aprovechando sus estrechos lazos con KTM, han desarrollado una trail usando como base la KTM 790 Adventure. Este modelo, de nombre CFMoto MT800 2021, fue mostrado hace no demasiado con la tradicional pintura de camuflaje, pero ahora y gracias a los compañeros de Bikesocial, podemos ver con todo los detalles los diseños de la patente.
Lo primero que podemos confirmar es que la base mecánica es el motor LC8c de dos cilindros en paralelo y 799 cc, el mismo que montan en las citadas KTM 790. De esta forma, las austriacas optan por el motor de 889 cc (890), más potente. Con ese motor, se espera que la CFMoto MT800 2021 roce los 95 CV, límite para que pueda ser limitada a 48 CV para los usuarios del A2.
Otro elemento compartido con la KTM 790 Adventure es el chasis. Aunque parezca que la viga principal es más gruesa, se trata de un aditamento estético que oculta el tubo principal y el anclaje del amortiguador trasero. El subchasis parece también el mismo, aunque el asiento del pasajero parece estar situado a una altura ligeramente mayor.
El primer cambio notable lo encontramos en el depósito de combustible. Dejando a un lado el diseño doble, con un depósito que cae hacia los laterales en la austriaca, en la CFMoto MT800 2021 sus formas son más convencionales, llevando parte de la capacidad a la zona frontal (el asiento es convencional y no alargado como en la KTM, herencia de las motos de enduro).
El basculante de la CFMoto MT800 2021 también es de nueva factura, dejando a un lado el de KTM con los nervios a la vista. Mantiene las suspensiones WP (más sencillas), y frenos Brembo (o de su filiarl ByBre). Las llantas son de 19″ delante y 17″ detrás, en este caso de aleación en vez de radios como mostraron en el prototipo.
En los diseños de la patente se muestra una pantalla TFT de grandes dimensiones, con conexión Bluetooth. De igual forma, seguro que buena parte de la tecnología de KTM en cuanto a ayudas a la conducción están también presente en la CFMoto MT800 2021, incluyendo modos de motor, control de tracción, ABS, etc. La presentación estará al caer, finales de este año o como mucho a principios del que viene.
