Las nuevas pinzas de freno Brembo Hypure llegan al mercado orientadas hacia un uso en carretera, pero manteniendo la rigidez y la capacidad de frenado de una pinza de competición. De hecho, las nuevas Brembo Hypure han logrado rebajar en un 10% su peso con respecto a la línea anterior de los transalpinos. Se convierteasí en la pinza de freno más ligera de calle.
Después de la presentación de la Brembo Hypure en la feria EICMA de Milán a finales del año pasado, como os contamos en su momento, la empresa italiana ha confirmado que estas pinzas debutarán este año como equipamiento original en una moto de alto rendimiento, aun sin especificar.
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Así es la nueva Brembo Hypure
La nueva Brembo Hypure es una pinza monoblock hecha con aluminio fundido, con un novedoso sistema de resorte, almohadilla y pin que consigue minimizar el frenado residual, es decir, cuando no estamos frenando, pero las pastillas rozan involuntariamente. Con ello se alarga la vida de las pastillas y se consigue mejorar la respuesta. Además de ser más livianas que la competencia, al reducir el desgaste de las pastillas, implica cambios menos frecuentes de las mismas y una mejor huella ecológica.
«Esta pinza ha sido diseñada para motos de alta gama; específicamente, consideramos que Hypure es la mejor opción para motos superdeportivas«, explicó el jefe de desarrollo técnico de motocicletas de Brembo, Cosimo Facibeni.
Aunque aún no se ha revelado qué moto será la primera en beneficiarse de las Brembo Hypure, podrían ser tanto una KTM 990RC R como una posible Yamaha R9, máquinas que podrían unirse al segmento de las superdeportivas en los concesionarios a finales de año o principios del 2025.
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«En productos de alta gama y especialmente en motos superdeportivas, la reducción de peso es uno de los objetivos principales, seguido por la potencia del motor«, continuó Facibeni. «Con una moto más ligera, puedes acelerar más rápido, inclinarte más fácilmente y reducir la distancia de frenado porque hay menos masa que desacelerar«.
Al hacer las Brembo Hypure más ligeras, se reduce lo que se conoce como peso no suspendido, que incluye todos los componentes que no son soportados por la suspensión de la moto. Esta reducción tiene un impacto directo en el comportamiento de la moto. De hecho, cuanta menos masa tenga que manejar la suspensión, más eficientemente podrá reaccionar a las condiciones.
«Esta pinza es un 10% más ligera que la referencia del mercado actual, la Brembo Stylema, que pesa un poco menos de 900 gramos«, añadió Facibeni. Pero, ¿cómo se logró esta reducción de peso? El italiano, comentó: «Gracias a la mezcla mágica del conocimiento de Brembo y nuevas herramientas de diseño. El aluminio se ha distribuido estratégicamente para asegurar la misma rigidez que la mejor pinza de su clase, mejorando al mismo tiempo la disipación de calor y reduciendo el peso total. Además, optimizamos la forma externa para obtener una superficie limpia y definida, acorde con nuestra herencia deportiva».
Se ha prestado especial atención a reducir el desgaste de las pastillas. Según Brembo, esto se ha logrado mediante un innovador sistema y una superficie de apoyo especialmente diseñada entre la pinza y la pastilla. Explicando esto de manera sencilla, Facibeni agregó: «La pinza ha sido diseñada para optimizar el deslizamiento de la pastilla tanto al inicio como al final de la frenada. Esto ha sido posible gracias a una solución que optimiza la interacción entre la pastilla, el resorte, el cuerpo de la pinza y el pasador de retención. Al inicio de la frenada, la pastilla se mueve sin ofrecer resistencia hacia el disco, controlada por los pistones. Cuando se suelta el freno, la pastilla se aleja rápidamente del disco, lo que reduce la fricción entre ambos«.
La idea es que la pastilla retroceda más rápidamente que en diseños anteriores una vez que el piloto haya soltado la presión sobre la palanca de freno. Ya solo no queda saber qué motocicleta de alto rendimiento será la primera en debutar con las nuevas pinzas Brembo Hypure.
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