Benelli regresa a la palestra de la actualidad con la introducción, a los mercados internacionales, de sus próximas TRK 902 y TRK 902 X. Dos monturas muy esperadas por los aficionados de la marca que contarán con todos los ingredientes necesarios para hacerse un hueco en la apretada categoría donde quedarían englobadas.
Aprovechando la herencia directa de QJMotor, la marca italiana emplearía el mismo propulsor de la nueva SRK 900, una naked de corte deportivo presentada oficialmente hace unos días en el Salón de la Moto de Beijing. Hablamos de un bicilíndrico en paralelo de 904 cc capaz de ofrecer en las nuevas TRK 902 y TRK 902 X unos 105 CV de potencia máxima.
Benelli TRK 902 y TRK 902 X: Misma receta que hasta ahora
La receta de Benelli con sus nuevas TRK 902 y TRK 902 X se mantiene inalterada con respecto a las actuales variantes de TRK. Es decir, empleando una misma plataforma, la marca recurre al uso de diferentes medidas de llantas en el eje delantero (17″ en la versión estándar y 19″ en la variante X), además de ser también distinto el tipo de llanta en cada una de ellas.
Mientras que la TRK 902 emplea llantas de aleación, la variante más endurera hace uso de otras de tipo radial. En cualquier caso, la polivalencia es la característica que mejor las define y que ahora, con el incremento de potencia y prestaciones, se eleva de manera sustancial en comparación con los modelos actuales.
Mecánicamente, el propulsor emplea 2 árboles de levas y 4 válvulas por cilindro, declarando 105 CV de potencia, 90 Nm de par máximo y 215 km/h de velocidad máxima. Todo ello llevado hasta la rueda posterior mediante una caja de cambios de 6 relaciones. Además, según los compañeros de Motorrad Online, se podrá contar con un sistema de control de tracción, Riding Modes o ABS de doble canal.
En la parte ciclo se recurre a un chasis tubular de acero y basculante de aluminio, suspensiones firmadas por Marzocchi y frenada Brembo. Con 1.540 mm entre ejes, el asiento quedaría a 825 mm del suelo. El peso en orden de marcha estaría en torno a los 230 kilogramos en ambas versiones, incluyendo los 24 litros de carburante de su depósito.
El conjunto se complementa con un buen nivel de equipamiento, algo característico del modelo en cualquiera de sus variantes. Entre los elementos más destacables encontramos barras laterales y protector de cárter, pantalla TFT de 7” con conectividad y navegación paso a paso, puños y asiento calefactables o un sistema de control de la presión de neumáticos.
Opcionalmente, la marca pondría a nuestra disposición un equipo completo de maletas de aluminio. Todo ello para un precio final que se estima quedará por debajo de los 10.000 euros. Si bien aún no se conoce la fecha de lanzamiento oficial, se espera que Benelli empiece a comercializar a sus nuevas TRK 902 y TRK 902 X muy pronto.
