Benda ha anunciado recientemente la llegada de su nueva LFC 700 a buena parte de los concesionarios europeos. Lo que aún no está claro es si será la variante estándar o la nueva versión Pro, presentada en el pasado Salón de la Moto de Beijing 2024, la que se comercializará en nuestro continente. Tampoco si la marca ofrecerá sus dos configuraciones de potencia distintas.
Benda LFC 700: Cuatro años hasta llegar aquí
Fue en el verano de 2020 cuando supimos por primera vez del proyecto en el que Benda desarrollaba a su nueva LFC 700. Entonces, bajo las siglas Benda BD700, nos encontrábamos con lo que parecía una power cruiser de aspecto Diavel y motor de cuatro cilindros basados en el de la Honda CB650.
Unos meses después aparecería el prototipo LF-01, presentado en el salón CIMA de ese mismo año, el cual ya adoptaba unas formas bastante similares a lo que posteriormente se terminaría convirtiendo en el modelo definitivo. Este llegaría al verano siguiente y se mostraría ante los medios en la Exposición Internacional de Motocicletas de China. Ya entonces se barajaba la posibilidad de su llegada a Europa
Benda LFC 700 2024: Lo más destacado
En términos técnicos y dinámicos, la LFC 700 destaca por contar con un propulsor tetracilíndrico en línea, refrigerado por agua y culata de 16 válvulas. Este se ofrece en dos versiones de potencia con 79 CV a 10.000 rpm y 60 Nm a 8.000 rpm en la variante estándar y una versión “Full-Power” que eleva estas cifras hasta los 94 CV de potencia a 11.000 rpm y 63 Nm de par máximo a 8.500 rpm.
En la parte ciclo nos encontramos con un chasis tubular de acero sustentado sobre una horquilla invertida delantera y un monoamortiguador posterior. Para la frenada, la LFC 700 emplea un doble disco en el eje delantero y un tercero anclado a la rueda trasera, accionados por pinzas Brembo y asistidos por un sistema de ABS.
A destacar su equipo de llantas y neumáticos en medida 130/70 R19 delante y 310/35 R18 detrás. La versión Pro reduce la sección del neumático trasero en 10 mm. La marca declara un peso en orden de marcha de 287 kg, incluyendo los 17 litros de combustible que puede albergar su depósito. Con todo, es capaz de alcanzar los 160 km/h en la versión básica y hasta 195 km/h en la variante Pro.
Benda LFC 700 2024: Ya es posible reservar el modelo
Ahora la marca ha dado el OK para que la LFC 700 se comercialice en algunos países de la zona euro, entre ellos España. Con un precio que parte desde los 10.990 euros, inicialmente parece que no estará disponible la versión Full Power de 94 CV, al menos en nuestro país, aunque se espera su llegada en los próximos meses. Según el medio alemán Motorrad Online, esta variante si se podrá adquirir en los concesionarios germanos.
Lo que no está del todo claro es si la Benda LFC 700 2024, en versión Pro, podrá adquirirse de momento en Europa. La marca acaba de lanzar esta variante al mercado chino y, a diferencia del modelo estándar comercializado hasta ahora, llega dotada de una serie de elementos de equipamiento realmente exóticos y nunca antes vistos en una moto de su categoría y segmento.
Como ya os adelantábamos, esta versión anuncia nuevas e interesantes mejoras, entre las que se incluyen la iluminación auxiliar lateral desplegable, suspensión regulable electrónicamente y un neumático trasero sensiblemente más estrecho.
Con un precio que parte en China desde los 46.800 yuanes, 5.988 euros al cambio, se espera que esta LFC 700 Pro llegue a nuestro país antes de acabar el año e incluso una segunda variante destinada a los poseedores del actual A2.
