Tras haber sido presentada por primera vez en 2017, convirtiéndose en el modelo de acceso a la gama Neo Sports Cafe de Honda, la marca japonesa ha realizado una profunda renovación de su pequeña Honda CB125R 2021. La naked premium pensada para los usuarios del permiso B es ahora más potente y estrena, por primera vez en el segmento, una horquilla (SFF-BP).
Así el motor se ha rediseñado por completo, siendo ahora de mayor diámetro y carrera ligeramente más corta. Pasa a contar con una culata DOHC de cuatro válvulas y mayor relación de compresión, lo que le hace declarar justo los 15 CV a 10.000 rpm, límite para este tipo de motocicletas. El par también es mayor que antes, concretamente de 11,6 Nm a 8.000 rpm. El consumo es de solamente 2,13 l/100 y el peso se queda en unos ajustados 129,8 kg.
Tecnología y equipamiento de la Honda CB125R 2021
Por primera vez en el segmento de motos de 125, un modelo equipa una horquilla con función separada para el hidráulico y el muelle. La Honda CB125R 2021 monta una horquilla Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) de 41 mm y función separada. Detrás hay un monoamortiguador regulable en precarga de muelle. Hay también un disco delantero de 296 mm con pinza Nissin de 4 pistones radial, disco trasero de 220 mm con pinza de simple pistón, ABS de dos canales y neumáticos de 110/70ZR17 y 150/60ZR17.
Incluye una pantalla LCD para mostrar la información, iluminación full LED y el característico estilo de la familia Neo Sports Cafe de Honda. El asiento está situado a 816 mm de altura, lo que facilita llegar al suelo con ambos pies.
Rivales de la Honda CB125R 2021
Como rivales de la Honda CB125R 2021 en el segmento naked de 125 cc encontramos modelos como la Kawasaki Z125 (4.150 euros), la KTM 125 Duke (4.590 euros) o la Yamaha MT-125 (4.849 euros), todas ellas con un planteamiento muy similar y que intentan buscar las máximas prestaciones que le permite la normativa de los modelos de 125 cc. Otras opciones son la Suzuki GSX-S125 (4.349 euros) o la Aprilia Tuono 125 (4.749 euros).
