La Suzuki TS125X, con claro corte “endurero” fue una de las motos de iniciación de la década de los ’80. Aunque el primer modelo se remonta a 1969, no llegó a España hasta la llegada de la democracia y la apertura para convertirse en deseo y pasión de más de uno. Hoy, más de 30 años después de aquello, nuestro amigo Arnau tiene una en su posesión y, con la ficha técnica en la mano, ha podido comprobar como la potencia declara es de 16 CV. Nos pregunta si a pesar de ello se podría conducir con el carné B.
La respuesta en este aspecto es sencilla, puesto que no hay más que aplicar la legislación vigente que permite circular con modelos que tengan un máximo de 15 kW, que en la práctica son algo menos de 15 CV. Esto implica que la TS125X es más potente de lo que la ley permite. Además, mucho nos tememos que tampoco cumple la regla del ratio de 0,1kW/Kg, ya que es una moto que con el conversor en mano se queda en 0,118 kW/Kg al pesar 100 kilos exactos.
En resumen, la normativa al respecto es muy estricta y a pesar de que la moto esté en perfectas condiciones para ser usada haciendo gala de un buen cuidado con el paso del tiempo, ni la convalidación del B ni el permiso A1 habilitan a nadie para poder circular de manera legal con una moto que pase de los 15 kW o los 0,1 kW/kg.
