La primera moto es esa que uno recordará toda la vida, con la que vivirá experiencias nuevas hasta el momento y aprenderá todo lo que servirá de base en el futuro a lomos de otras máquinas que están por venir. En esta situación se encuentra actualmente nuestra amiga María, que con 16 años ha conseguido el A1 que la permite subirse a motos de hasta 125 cc, con una potencia inferior a 11 KW (14,75 CV) y una relacción peso/potencia menor de 0,147 CV/Kg. Aunque se trata de modelos con prestaciones muy similares todos, en la consulta que nos ha dejado nos indica que busca una moto que sea ligera, pues mide 1,67 y ella es liviana, y que le sirva para poder circular tanto por carretera, como por ciudad y, de manera ocasional, por camino.
Si bien las primeras premisas que nos comenta nos abre un mundo de posibilidades, el hecho de optar a entrar en camino con ella limita algo más las opciones. De hecho, es ese último punto el que obliga, de partida, a tener que optar por motos que sean altas, siguiendo las líneas off road, teniendo que decantarse por un lado más cercano al trail o al supermotard. De esta manera sacrificamos un poco de prestaciones en carretera, seremos ágiles en ciudad y podremos entrar en caminos y pistas siempre que no haya barro y extremando las precauciones.
Hay varios modelos que pueden adaptarse a esas premisas. Uno de ellos sería la Yamaha WR125R, una moto tipo trail, pensada para poder meterse un poco más en el campo. El “problema” de esta moto es que tiene una altura de asiento de 93 cm, lo que para una persona de la estatura de María puede suponer demasiada incomodidad en su uso diario. Eso sí, de las motos que vamos a ver es la que mejor se adaptaría al campo.
Dejando el campo en un segundo plano y centrándonos más en la carretera y la ciudad, tenemos la versión supermotard que ofrece Yamaha, la WR125X. Su altura de asiento es inferior y las prestaciones del motor idénticas, además en ciudad se mostrará algo más manejable al tener unas ruedas más pequeñas y, además, sus neumáticos están pensados precisamente para el asfalto, un punto a favor en carretera.
Una “tercera vía” sería la Suzuki VanVan, una moto de estilo retro a imagen y semejanza de las motos camperas de los ’60 y ’70 del siglo XX pero con una mecánica moderna. Su altura de asiento es de 77 cm y también se trata de una moto urbanita aunque sin esa estética agresiva que presentaban los modelos de Yamaha mencionados anteriormente.
