Nos encanta recibir consultas a nuestra sección de MotoGuía, pero nos hace muchísima más ilusión cuando son de amigos como José. A sus 70 años y tras toda la vida montando en moto (empezó a los 14), ahora está buscando una moto nueva. Sus preferencias son sencillas: una trail fiable para usarla los fines de semana y con un presupuesto de 13.000 euros.
Al fin y al cabo el concepto trail se ha ido puliendo en los últimos años, y para viajar y hacer escapadas por carretera sin más pretensiones que disfrutar del camino, son una opción más que interesante. Y lo son porque su postura es cómoda, sus prestaciones son perfectas para viajar y son más ligeras que las clásicas “tourer”.
Como consecuencia de este “boom”, las opciones disponibles en el mercado son muchas y variadas. Lo primero que es importante saber es que la gran mayoría de las marcas tienen un nivel que hace unos años era casi inimaginable, tanto en prestaciones como en cuanto a fiabilidad se refiere. Eso no quiere decir que, en un momento dado, nuestra unidad pueda fallar. Al fin y al cabo son máquinas y todas corren el riesgo de sufrir averías, pero los males endémicos de modelos concretos son algo anecdótico a día de hoy.
Dicho eso vamos a centrarnos en la consulta de José y vamos a descartar todas las trail de “rueda grande”, las más aventureras y con un posible uso off road y vamos a quedarnos con las trail asfálticas, con un máximo de 17 pulgadas de rueda delantera. Si queremos viajar por carretera y no hay intención de ir por el campo es la mejor opción sin lugar a dudas.
Trail fiable y por menos de 13.000 euros: cinco opciones
Y en ese grupo y con un límite de 13.000 euros tenemos algunas opciones, aunque curiosamente estamos en un precio de barrera que nos va a hacer decantarnos por modelos de cilindrada media, aunque nos sobre presupuesto para accesorios y poder poner la moto a punto para viajar a todo tren. Y es que las trail asfálticas de 1.000 ya están por encima de ese presupuesto, pero las de 600-800 cc se encuentran incluso por debajo de la barrera de los 10.000 euros.
Honda NC750X
Una buena opción es la Honda NC750X, que emplea un bicilíndrico en paralelo con una potencia de 59 CV y que hace de su bajo consumo (declara 3,5 litros a los 100) su bandera. Una de sus grandes bazas es que se arranca ahora mismo en 8.800 euros y que dispone de versión con el DCT de Honda, el cambio semiautomático, por 9.750.
Yamaha Tracer 7
Si miramos en Yamaha, la Tracer 7 es también una buena opción y, en este caso, con más potencia porque el bicilíndrico en V rinde 72,4 CV. Su comercialización arranca en los 9.499 euros, aunque hay versiones como la GT que se colocan en 10.499. En cualquier caso, de base, estamos lejos del límite presupuestario.
Kawasaki Versys 650
No podemos pasar por alto tampoco la Kawasaki Versys 650 en una posición intermedia en lo que a motor se refiere. También con un bicilíndrico aunque en este caso en paralelo declara 67 CV y su precio arranca en el modelo más básico de acabados en los 9.299 euros.
Triumph Tiger Sport 660
Pasando a un motor tricilíndrico pero englobado en la misma clase encontramos la Triumph Tiger Sport 660. Hablamos de una moto de mayor potencia, con 81 CV y con un diseño algo más deportivo pero con la misma posición de conducción. La comercialización arranca en los 9.695 euros, por lo que aunque el modelo básico viene bien equipado, se puede ir un paso más lejos.
Suzuki V-Strom
Podemos rematar este pequeño listado con las Suzuki V-Strom bien sea la 650 o la V-Strom 800 Tech. Eso ya iría en función de los gustos y las prestaciones que se quiera, además del propio presupuesto. La 650 está en los 70 CV, 10 por debajo de lo que nos ofrece la 800. En cualquier caso, su probada mecánica nos da unas garantías de que estamos ante una trail fiable y asequible.
