Nuestro amigo Javier tiene una Kawasaki Z650 y nos escribe para preguntarnos si podría montarle un neumático trasero 180 a su moto. Recordemos que, de serie, la Z650 monta un 160/60-17. Hemos visto consultas parecidas anteriormente en nuestra sección.
Veamos, aquí hay dos o mejor dicho tres cuestiones: primero la legal, y es que en España solo puedes montar un neumático que no sea de la misma medida que el original (que consta en ficha técnica) si el nuevo iguala o supera el código de velocidad y carga del original (eso no suele ser problema) y, ahí sí, no más de un 3 por ciento de variación del desarrollo final.
El 160/60-17 original tiene un desarrollo (cuánto avanza la moto por cada vuelta de la rueda) de 160*0,60=96 mm de perfil, que multiplicado por dos y sumado al diámetro de la llanta dan 62,38 centímetros de diámetro total. Si lo multiplicas por el número «pi» te da 1,96 metros por cada vuelta. El 180/55 que montarías tiene un perfil de 99 mm (el 55% de 180) y un diámetro total de rueda de 62,98 centímetros. Ya comparando diámetros totales (62,98 frente a 62,38) vemos que hay poca diferencia: un 0’9 por ciento. Como es un cálculo lineal, esa diferencia se mantiene: el desarrollo del 180/55-17 son 1,98 metros por vuelta, apenas un 1 por ciento más que los 1,96 del 160/60-17 original. Así que legalmente podrías hacerlo sin que en la ITV te pusieran pegas.
Pero ésa es solo una de las tres condiciones. La segunda es que «quepa» y eso tiene dos vertientes: la primera, que el basculante (y resto de elementos cercanos al neumático trasero) dejen suficiente espacio para el ancho extra (parece que sí). La segunda, que la llanta original pueda aceptar ese neumático, y aquí me temo que hemos pinchado: no tengo claro si la Z650 lleva de serie llanta de 4,5 o 5 pulgadas de ancho de garganta (encuentro ambas, si lo miras lo pondrá en la propia llanta) o quizás ha habido de las dos según el año, pero el 180/55 debe montarse en llantas de 5,5 a 6 pulgadas de ancho. Si tu moto la tiene de 5 no sería imposible montarlo, pero quedaría ligeramente deformado y la carcasa no trabajaría como el fabricante tenía previsto. Según el estilo de conducción, y experimentando con presiones un poco (dos o tres décimas por debajo de la recomendada) podría ser que lo notes mucho o muy poco… también dependerá del neumático en cuestión.
Yo de entrada no te recomendaría este cambio. Además de todo esto está la consideración práctica: para la potencia de la Z650, ya el 160/60 original va sobrado en mi opinión. La tendencia de montar neumáticos más anchos de lo necesario hace las motos algo menos ágiles, y particularmente prefiero lo contrario (menos goma y más agilidad, y si patina un poco antes pues así avisa antes también). Mejor será invertir en un neumático de un tipo algo diferente en la medida original, según tu conducción, será por opciones…
