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Honda patenta un sistema anticaĆ­da para evitar muertes en moto

En 2050, su objetivo es que nadie muera en un accidente en sus vehĆ­culos
Fotos: Ride Apart
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La marca japonesa sigue trabajando en materia de seguridad con el objetivo de reducir a cero las muertes por colisiĆ³n de aquĆ­ al 2050. Ahora ha presentado en el registro de patentes un sistema anticaĆ­da que trabajarĆ­a con diferentes parĆ”metros de nuestra conducciĆ³n, adelantĆ”ndose a una posible caĆ­da lateral.

Honda lleva varios aƱos trabajando de manera constante en el desarrollo de sistemas eficientes que ayuden plenamente a la conducciĆ³n. Entre ellos se encuentra el control de crucero adaptativo (CCA) que se esperaba su incorporaciĆ³n en uno de sus buques insignia, la Honda Gold Wing. Ya en 2019 os hablamos en este artĆ­culo sobre cĆ³mo podrĆ­a ser la primera en usar cĆ”maras de seguridad activa. Posteriormente, la marca japonesa volvĆ­a a presentar otras patentes en las que la Honda Gold Wing aparecĆ­a con un sistema de radar activo, y unas semanas despuĆ©s patentaba un radar trasero para el mismo modelo.

La fiesta ha continuado posteriormente, ya que la firma japonesa no ha dejado de investigar en este campo y ha seguido presentando nuevas patentes en busca de ir perfeccionando el sistema que prepara. A mediados del pasado aƱo registraba un sistema de asistencia a la direcciĆ³n y a finales del mismo, anunciaba su intenciĆ³n de reducir el nĆŗmero de vĆ­ctimas en accidentes hasta llegar a cero en 2050.

Registro de patentes Honda

Lo Ćŗltimo que nos presentaron hace apenas unos meses fue un sistema de equilibrio activo del vehĆ­culo con asistencia de conducciĆ³n bajo la denominaciĆ³n ā€œHonda Riding Assist 2.0ā€. Siempre empleando a la sempiterna Honda Gold Wing como Ā«conejillo de indiasĀ», al menos en sus bocetos, aunque la idea es emplear toda esta tecnologĆ­a, antes o despuĆ©s, en cualquier vehĆ­culo de dos ruedas de la empresa y lograr ese objetivo mencionado de reducir a cero el nĆŗmero de vĆ­ctimas en las prĆ³ximas dĆ©cadas.

Lo Ćŗltimo en llegar a este cajĆ³n tecnolĆ³gico de Honda y que ,en definitiva, es parte del proceso que lleva gestando desde hace bastantes aƱos, es un Ā«sistema anti caĆ­daĀ». Lo hemos conocido por los compaƱeros de Ride Apart que han accedido al registro Ćŗltimo de patentes de la marca japonesa. Nuevamente los bocetos se desarrollan sobre una Gold Wing, aunque este sistema global se emplearĆ­a en un futuro en muchos modelos de la marca.

En Ć©l se integran diferentes elementos que trabajarĆ­an de manera conjunta. Sensores, cĆ”mara delantera y trasera o radar frontal, estarĆ­an interconectados para dar vida a un nuevo sistema denominado algo asĆ­ como ā€œtumble suppression assistance torque.ā€ En castellano Ā«esfuerzo de torsiĆ³n de asistencia para la supresiĆ³n de caĆ­dasĀ». Este sistema emplearĆ­a datos extraĆ­dos de la IMU que informarĆ­an sobre si la inclinaciĆ³n en ese momento es intencionada o, por el contrario, hay algo que estĆ” haciendo caer a la moto.

Registro de patentes Honda

El sistema actuarĆ­a de forma instantĆ”nea aplicando o quitando potencia para poder estabilizarla y evitar que se produzca un accidente con las consecuencias que todos conocemos. EstĆ” claro que las Ćŗltimas investigaciones por parte de la marca con su ā€œHonda Riding Assist 2.0ā€, tienen mucho que ver para poder crear un sistema de este tipo donde la finalidad es mantener en equilibrio la moto en Ćŗltima instancia.

Pero esto es solo uno de los elementos de este complejo sistema que prepara la marca japonesa. TambiĆ©n ha presentado otros sistemas de frenado, advertencia de cambio de carril con diferentes niveles de intrusiĆ³n, e informaciĆ³n de puntos ciegos. Todos ellos dentro del mismo sistema global en el que trabaja. En definitiva, un compendio tecnolĆ³gico que de lograr sacarse adelante, serĆ­a un aliado ideal de la seguridad en la conducciĆ³n de una motocicleta.

Lo Ćŗltimo

Lo mƔs leƭdo