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Test Shakedown MotoGP: Yamaha se pone al frente, aumenta la expectación

Fabio Quartararo ha sido el más rápido, pero no se pueden sacar conclusiones

Fotos: MotoGP
El test Shakedown de MotoGP que se ha llevado a cabo estos días para que novatos, probadores y marcas con concesiones tomen contacto con las motos deja más dudas que certezas. Yamaha y Honda están al frente pero es solamente un preámbulo de lo que nos espera a partir del miércoles.

Con las casi interminables restricciones de test que se impusieron en MotoGP hace un año, surgió la idea del test Shakedown. Un test del test que tendrá lugar en el mismo circuito unos días antes y en el que, por un lado, los pilotos probadores pueden trabajar en puestas a punto y pruebas. Por otro, comprobar que las motos de los pilotos oficiales están en orden y, más recientemente, los novatos de la categoría y las marcas con concesiones pueden llevar a sus pilotos oficiales para trabajar en la evolución de la moto.

Con la situación actual de MotoGP eso implica que el test Shakedown, que se ha celebrado del viernes al domingo en el Circuito de Sepang, hayan estado rodando un total de 13 pilotos, con los oficiales de Yamaha incorporándose a partir del segundo día. Aunque en cuanto a volumen encontramos casi la mitad de la parrilla, lo cierto es que guiarse por los tiempos en este caso no sería razonable.

Miller parece estar adaptándose bien a la Yamaha
Miller parece estar adaptándose bien a la Yamaha

Y es que si el test está bien planificado, lo que menos se busca es el ataque al crono sino probar diferentes configuraciones, elemento y darle consistencia al ritmo. Eso no quiere decir que no hayan ido rápido porque, por ejemplo, Fabio Quartararo que ha sido quien ha acabado al frente de los tres días, ha marcado 1:57.794. Este tiempo significa quedarse a dos décimas de su mejor vuelta en Sepang y para una primera toma de contacto está muy bien.

Además, hay que recordar que el récord de carrera está establecido por Álex Márquez en 2023 con 1:58.979 lo que da muestra de la velocidad de Fabio y el resto de pilotos, a pesar de que la pole de Pecco Bagnaia en 20224 fue de 1:56.337. Podemos decir que el tiempo de Fabio está entre medias de ambos y, por tanto, dentro de una lógica competitividad que, al no estar el resto de gallos del campeonato, no podemos calificar.

Con el shakedown no podemos sacar conclusiones definitivas, pero deja hilos de los que tirar

Lo que sí parece es que Jack Miller se está acoplando bien a la Yamaha, pues en este shakedown ha sido el segundo piloto más rápido. Pero quizás más sorprendente es el tiempo de Aleix Espargaró, que prácticamente marcó el mismo tiempo que en el pasado GP con la Aprilia, siendo en esta ocasión una milésima más rápido. Aun así, el piloto de HRC pensaba que podría haber ido un poco más rápido, a pesar de que ese tiempo fue más rápido que el que lograron Nakagami, Marini y Mir en el GP.

Chantra, con Honda, tiene por delante un desafío doble
Chantra, con Honda, tiene por delante un desafío doble

También ha llamado la atención el papel de Ogura, que parece estar adaptándose rápido a la categoría y se colaba justo delante de Pol Espargaró, que con KTM y Dani Pedrosa han estado probando múltiples soluciones aerodinámicas y técnicas estos días. También Michele Pirro por Ducati y Lorenzo Savadori por Aprilia, además de Andrea Dovizioso y Augusto Fernández con Yamaha han estado testando diferentes soluciones, aunque en el caso de Yamaha no ha habido muestras del V4 que están desarrollando.

Para rematar, Fermín Aldeger sigue su adaptación a la categoría con buenas sensaciones, mientras que para Somkiat Chatra todo parece más complicado, cerrando la clasificación y a casi tres segundos de Quartararo.

David Robledo
David Robledo
La pasión por las motos me viene desde la cuna. En casa la afición de la moto de mis padres, especialmente mi padre, nos hizo vibrar cada domingo y viajar a las carreras. Así que el momento de flirtear con las carreras llegó y durante un tiempo jugué a eso de ser piloto (en motocross, que no había dinero para más). Colgadas las botas y el casco llegó el paso natural, seguir en las carreras al otro lado del muro y en eso llevo desde 2007 trabajando con equipos y pilotos primero y como parte de Soymotero.net desde unos años después. ¡Siempre full gas!

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